第26章 先进中推预研 (第1/2页)
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在听完李云鹏的建议后,六二四所的领导专家们,都集体的震惊了。
因为他们怎么也想不到,李云鹏不但在气动设计领域,航电雷达领域,让大师们都汗颜了,没想到在航空发动机方面,同样也是造诣匪浅,很有战略眼光啊。
李云鹏提出来的建议,都是未来的航空发动机,技术发展方向,可以说就是业内的专家,也没有这样的眼光。
当然他们不知道的是,李云鹏可是穿越者,而且本身也是空天领域的专家,对航空发动机的发展轨迹,自然是很清楚的。
先进中推,本来就是借鉴了F404发动机的总体设计,而F404发动机后来的改进方向,便是这样,有喷管和加力燃烧室一体化的设计,还有通过材料上的改进,大大提高了发动机推力。
后来超级大黄蜂战斗机装的F414发动机,采用了贯流式环形燃烧室,这里面有雾化燃料喷嘴,多孔冷却结构火焰筒不仅提高了使用寿命,还降低了重量,上面有三万个激光钻孔来降低侧壁温度。
所以李云鹏便把米国后来的发动机技术都提出来了,专家们自然是感到无比的震惊了。
要知道通过这些改进,F414发动机的推力可是比F404发动机高了百分之二十五,并且推重比提高到了九,加力推力达到了十吨。
而且最重要的是,改变了F404发动机高空性能差的缺陷。
现在的国产先进中推,如果还是走F404发动机的路线,那么必然的它的高空性能也很差的。
所以李云鹏可不想看到这样的国产先进中推发动机。
对于米国来说,F404发动机高空性能差一点,倒是没有问题,因为它的装机对象是F18大黄蜂舰载战斗机,这款舰载战斗机的设计思路,可是大航程的攻击机,更注重发动机的使用寿命,油耗的降低,来提高航程和可维护性。
对于发动机的高空性能,没有什么要求,因为F18大黄蜂舰载战斗机,基本上还是承担对海对面的打击任务。
但是后来改进的F18EF超级大黄蜂就不一样了,它的作战任务更多样化了,要进行制空作战,取代F14雄猫舰载战斗机,因此它的发动机就要求高空性能了,这时候F414发动机便是这样改进出来的。
对于中国来说,无论是中巴合作的超七项目,还是将来的国产双发战斗机,都是需要制空的,所以对高空性能肯定是有要求的,如果搞一台F404发动机,那就完了,只能当攻击给,给飞豹用还差不多。
欧洲的EJ200中推发动机,那就是相反的,特别注重高空性能,因此它的涵道比设计得很小,接近涡喷发动机了,所以它的高空性能极佳,但是油耗相对较高。
这也就是为什么,有很多专家都说,欧洲战斗机能够进行短时间的超音速巡航,这就是因为它的EJ200发动机很先进,高空性能好,推重比高,副作用就是油耗有点惊人。
当然现在它还没有研发,所以在中推发动机里面,只有苏联的RD33发动机,与F404发动机是一个推力级的。
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