第26章 先进中推预研 (第2/2页)

与F404发动机相反，RD33发动机，因为是给米格二十九前线战斗机使用的，所以说它追求的不是低油耗和长寿命，而是高空性能，因为米格二十九战斗机，是以争夺前线制空权为目标的战斗机，所以并不追求航程和载弹量，只是追求机动性能，因此发动机不但要推力大，

而且高空性能要好。

最终RD33发动机，推力达到八点三吨了，但是使用寿命却只有一千五百小时，只有同时期米国的军用加力涡扇发动机的一半都不到。

RD33发动机最出名的，大概是它冒黑烟的问题，只要是在航展表演上，或者是其他的飞行活动，米格二十九战斗机都会拖着长长的黑烟，就好像是燃料没有充分的燃烧产生的。

后来装了RD33发动机的枭龙战斗机，也是一样的效果。

所以RD33发动机，确实也不值得借鉴的，李云鹏记得可清楚，后来仿制RD33发动机的国产涡扇十三发动机，基本上就没有量产的机会了。

这次李云鹏还提出了，要搞发动机全权限数字电子控制系统的建议，要知道这种技术，可是目前世界上最先进的技术之一了。

苏联当然没有这种技术，因为苏联的航空电子技术太落后，根本搞不了这种电子控制系统，因此RD33也好，三姨夫发动机也好，都是采用械液压+模拟电子的混合控制系统。

在李云鹏前世的时候，中国航空人，直到二零一六年才完成的全权限数字电子控制系统的研制生产任务，在涡扇十B发动机上面实现。

而现在可是八十年代中期，所以李云鹏提出这个建议，确实是让专家们都很吃惊。

最早采用全权限数字控制系统的涡扇发动机是米国的F100发动机，它在七十年代就已经开始量产了。

接下来牛牛家的飞马发动机，也采用了这种先进的技术。

法国人的幻影2000战斗机，在八十年代中期也装上了采用这种技术的MP53-2发动机。

这次李云鹏提出这么多好的建议来，确实是让领导专家们很震惊，但同时又很惊喜，特别是江总师，他当然希望先进中推能够搞出来，而且用上这些先进的技术。

在李云鹏提完建议后，江总师便笑道：“李云鹏同志，你提的建议非常好，我想你现在的工作单位，离我们六二四所这么近，以后一定要多到我们所来，咱们一起探讨，研究，争取早日让我们的先进中推，取得成功。”

李云鹏笑道：“谢谢江总，我也就是瞎说说，真要是干起来，这里面的难题还不知道多少，但我们只有干了，才知道怎么解决那些技术上的难题。”

军方手长哈哈笑道：“同志们，咱们还得加把劲呐，现在我们的航空发动机，已经成为严重制约航空工业和国防发展的瓶颈，所以我希望，咱们的航空人能够尽早的解决这些问题。李云鹏同志提的建议很不错，以后你们要多多交流！”

大家都看出来了，军方手长，对李云鹏确实是很期待的。