第358章 他1969年入伍,退伍后驾车为葛洲坝工程运送特种钢闸门 (第2/2页)

中途后勤餐饮供应车给大伙发放面包、火腿肠、鸡蛋、方便面等食物，在行驶途中解决吃饭问题，晚上在饭店做好饭送到车上吃。行车累了，停留在路边休息两三个小时，之后又是摸黑赶路。

5月9日，车队进入钟祥境内时天降大雨，把他们必须要经过的道路冲毁，引导车多方探路，之后带着车队，又绕行30多公里，才走上正道……

5月10日中午时分，车队进入葛洲坝施工现场，一看到现场醒目的工程名称标语，张长虹始终紧绷的心才放下，他让另一个司机开车，自己便倒头睡着了。一路上，凡是难开的路段，复杂的路况，他这个车长就亲自驾驶，心提得老高，担心出问题，看到车辆进入了工地，他的心才放下。

3天3夜，车队终于在指定时间内，将闸门等特种部件全部安全运抵目的的。

这次完成任务返回舞钢后，他们又先后跑了6趟，才将全部的特种工程钢铁构件运抵施工现场。

每每想起葛洲坝工程，张长虹就很自豪，他和工友们为国家重大工程建设出了力，流了汗，很骄傲！

之后这些年里，张长虹和车队工友们，驾驶车辆几乎跑遍了中国各个重要工程建设现场，有时一出去就是一个多月，经常是车队还没有回到公司驻地，半路上就接到了新的运输任务。

跑运输很辛苦，公司对驾驶人员也很关心。84年的时候，公司定的驾驶员公里奖是3分钱，由于他们几乎每天都在路上，以至于发工资时，公里奖比工资还高。

后来，公司规定运送部件实报实销，但是，个别司机变着法开报花账，车队经常教育，制定规定纠正违纪行为。

公司给出车的驾驶人员每天80元，包括吃住，经费包干，但后来发现有的司机故意找各种理由拖延时间，增加出差天数，多报补助。公司和车队领导发现情况后，就跟车体验，之后将包干经费降为50，运输效率才逐渐好了起来。

对于损公肥私现象，张长虹看不惯，他说别人怎么做，他管不着，自己不做，把任务完成好才是最重要的，心也才踏实。

由于他公道正派，发挥一名老兵和党员作用，经常学雷锋做好事，后来他被提拔为车队副队长、队长，工资也由入职时的400涨到后来的9000。

如今，张长虹退休了，但是他爱上了骑行，竟多次长途骑行到他当年驾驶车辆到达的多个重大工程现场，如长江三峡、青铜峡、小浪底、福建沿海等地，一出去就是一个多月，亲身感受祖国的变化。。

作为一名转业志愿兵，张长虹始终没忘记自己在部队时受到的教育，没忘记老兵的责任，70岁的他，为自己的经历而自豪！

在运输物资途中，他亲身感受到国家经济发展的强劲脉动，基础设施越来越健全和完备，人们幸福指数明显提升。他是亲历者，更是新中国建设的幸福参与者！

舞钢车队仅仅是一个窗口，他们越忙，说明国家重大和基础工程种类很多，更说明祖国建设日新月异。

他是亲历者，更是新中国建设的幸福参与者！