第43章 运一十涅槃 (第2/2页)

所以大家都不甘心呐，现在机会终于来了，他们都知道李云鹏的厉害，今天大家都想看看，李云鹏的设计方案怎么样，

到底行不行。

论证会开始了，首先是高层的一位领导，做重要的讲话。

这位领导神情凝重地道：“同志们，今天我们坐在这里，将要就我们是否立项研制大型喷气式民用客机的问题进行深入的探讨。在座的有不少人，当年都参与过运十客机研制工作，或许大家都还在为运十客机感到很可惜，但是我想说的是，这次我们的起点不一样了，当年的运十客机下马，也是没有错的。所以，如果你们真的希望，运十客机可以涅槃重生，那么今天就充分的发表意见，进行论证吧。我想我们一定要研制出我们的大客机！”

掌声热烈的响起，大家都深深知道，研制大型客机不是那么容易的，这次就看李云鹏行不行了，如果李云鹏不行，大家都不行。

当年运十客机的研制，虽然说攻克了很多技术难题，但是不少工艺都是土法上马，因此合格率低，成本很高，虽然说花的钱比国外少得多，-但是绝对数字也不少。

现在大家都必须要小心了。

几位领导做了指示后，就到了最重要的时刻，李云鹏来到了台上，打开了PPT，这次他必须要用这个设计方案，来征服所有的领导和专家，让大家相信，在他的技术支持下，航空工业能够研制出先进的大型民用客机来。

当李云鹏打开设计图的时候，所有人都震惊了，因为这个设计图上的客机，真的太漂亮了，两台大涵道比的涡扇发动机，吊挂在机翼下，飞机的全身都是流线型的，最重要的是参数性能，比起当年的运十客机，不知道先进了多少。

一台发动机的最大推力就达到了一百五十千牛，也就是超过十五吨了，相当于两台运十客机的发动机。

这种大推力涡扇发动机，也是一个非常先进的技术，全世界能够研制这种发动机的国家也是屈指可数的。

最著名的当然还是CFM系列涡扇发动机了，但是很显然，李云鹏设计的这台发动机性能更加出色。

再一个就是这架客机的结构设计，显然是重量更轻，而且采用很多的复合材料，减轻重量，提高使用寿命，同时客舱的尺寸也比A320更大，不仅坐的人更多，而且舒适性更好。

A320的宽度比B737更大，达到了3.7米，但是现在李云鹏设计的国产大客机，客舱宽度更是达到了3.85米，所以说坐起来会更舒适呢。

在燃油经济性方面，李云鹏给出的参数更是喜人，比A320和B737都要省油呢，所以大家都非常的吃惊。