第二百九十九章 库盘管线 (第2/2页)

以上这些林林总总几十上百项投资的项目，几个省份都把东华的项目摆上重要位置，由省里分管领导亲自协调推动。

他们却不知道，就在这几天陈立东又提交了一份报告，题为《关于实施库盘油气管道建设的建议》。

这份报告已经引起了华夏高层的注意。

小孩没娘，说起来话长。

1993年，华夏当时的化工进出口总公司与沙国签订一份石油进口协议，从那年起华夏成为石油净进口国。

进入新世纪以后，华夏高层更加关注油气资源的进口，为啥？从各个城市里新增的加油站就能找到答案。

1993年也就是陈立东重生那年，汽车的户头还在某某单位名下，加油站也大多是某某单位加油站，当年孙集镇只有镇政府物资库里有一个小型油库。

而现在，街面上不仅公车日渐增多，私家车的增速甚至超过了公车，面的、红夏利更是满大街都是。

截至目前，华夏的石油进口60%来自中东，30%来自非洲。

按说，我买我的石油，碍不着别人。

但能源的大量进口与消耗，引起了山姆国高层的注意。

1998年，山姆国防技术信息中心发表了一篇文章，题目是《给巨龙加油：华夏跑步进入石油市场》。

文章内容大概是：因为成为“金主爸爸”的原因，一些中小国家正在不由自主地靠向华夏，而这些国家都是我们孤立的国家。

......

现在，华夏石油消费已经在蓝星位列第三。

排第二的是太阳国，太阳国的石油同样从中东和非洲进口。

但西方国家已经习惯了太阳国是石油消费大国的事实，而对华夏在石油消费上的角色转变却充满了防范。

华夏的石油进口，需要长距离从海上运输，这就涉及能源安全问题。

而这几年华夏高层的许多决策和布局，也是从能源安全的角度出发，包括正在启动的西气东输工程。

1994年，毛熊尤科斯石油公司向华夏提出了修建从西伯利亚到华夏东北地区石油管道的建议。

1996年，华、毛两国签署了《关于共同开展能源领域合作的协议》，石油管道项目赫然在列。

这条石油管道被称为“安达线”，就是由毛熊西伯利亚的安加尔斯克油田至华夏达庆的石油运输管线。

从两国地位上说，华夏是需求方，在能源寻求上似乎处于弱势，而毛熊这些年经济持续低迷，资金十分短缺。毛熊有能源，华夏有市场，经济互补性非常强，应该郎情妾意才对。

但“安达线”在历史上经历了二十多年才启动实施，到陈立东重生前大概修了几千米。

中间涉及国际形势和华、毛两国的地缘政治，同时两国企业间的隔阂也影响到国家的决策。

另一世，毛熊许多寡头都是亲西方派，受到山姆等西方势力的干预。

而这一世，由于洛维奇的关系，远东军政企各界，对华夏是相对友好的。

陈立东在《建议》中分析说：

“在老一辈毛熊人的眼中，华夏是小弟弟，从思维上有一种优越感。

但这些年远东的毛子靠着华夏企业的关系，才有更多的工作岗位、才有更优渥的薪金，不至于如其它地区那样社会动荡、忍饥挨饿。

端谁的饭碗，向着谁说话，这是一种朴素的道理。

而且这些年他们见识到了华夏企业的实力。

华夏的产品越来越好，远东人的生活必需品几乎都来自华夏，心理上就不只是屈服，还多了佩服的心态。

这些年，毛熊油气资源的主要出口方向是西方国家，对远东来说基本不相干。

最近两年，远东的油气开采有增长趋势，但远东的油气也是通过其他贸易商将油气运向西方，远东人更希望自己能主导油气资源交易，并获得更多的利益。”

陈立东总结说：“所以，将远东油气资源输入华夏，距离近、安全性高，对远东各界以及我们华夏来说，都是值得推进的事情。”

华夏高层的领导们，对陈立东的建议深以为然。

这些年，华夏的油气资源超过八成都是通过马六甲海峡运输，马六甲海峡的控制权实际是在西方人手中，这是一条很不安全的通道。

加强与最大邻国、能源大国的合作有着十分重要的意义。

1999年，两国的石油贸易量很低，华夏从毛熊进口成品油只有206万吨，而且是从里海、波罗的海等港口，经过海运运过来，同样不安全。

陈立东的建议并不是加快安达线的实施，而是又一条管线方案。

这条管线从远东的库页岛起始，经共青城、伯力，从抚远进入国内，经达庆，直奔盘山，将来还可以供给燕蓟。

陈立东的这份报告，是经安老的渠道呈报上来的，中间经过了计委，计委的意见是：建议可行，但需通盘考虑。

通盘考虑的含义就比较丰富了，比如会不会影响安达线实施？是否有重复建设的嫌疑？