第6章 孟加拉人民共和国 (第1/2页)

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对外贸易

孟加拉国与130多个国家和地区有贸易关系，主要出口市场有美国、德国、英国、法国、荷兰、意大利、比利时、西班牙、加拿大和中国香港，其中美国为第一出口市场。主要出口产品包括黄麻及其制品、皮革、茶叶、水产、服装等。

孟加拉国主要进口市场有印度、中国、新加坡、日本、中国香港、韩国、美国、英国、澳大利亚和泰国。中国是其第一进口来源国，主要进口商品为生产资料、纺织品、石油及石油相关产品、钢铁等基础金属、食用油、棉花等。

孟加拉国2020\/2021财年（截至2021年6月）对外贸易情况：总额约900亿美元，其中出口额为390亿美元，同比下降12.4%；进口额为510亿美元，同比下降21.6%。

中孟贸易

据中国海关统计，2020年，中孟两国进出口总额158.6亿美元，同比下降13.6%。其中，中国对孟加拉国出口150.6亿美元，同比下降13.1%；进口8.0亿美元，同比增长20.0%。

中国对孟加拉国出口商品的主要类别包括：棉花；锅炉、机械器具及零件；电机、电气、音像设备及其零附件；化学纤维短纤；矿物燃料、矿物油及其产品；沥青等；针织物及钩编织物；化学纤维长丝；机动车；塑料及其制品；钢铁制品。

中国从孟加拉国进口商品的主要类别包括：非针织或非钩编的服装及衣着附件；针织或钩编的服装及衣着附件；其他植物纤维；纸纱线及其机织物；鱼及其他水生无脊椎动物；其他纺织制品；成套物品；旧纺织品；生皮（毛皮除外）及皮革；塑料及其制品；光学、照相、医疗等设备及零附件；鞋靴、护腿和类似品及其零件；油籽；子仁；工业或药用植物；饲料。

外来投资

据联合国贸发会议发布的2021年《世界投资报告》显示，2020年，孟加拉国吸收外资流量为25.64亿美元；截至2020年底，孟加拉国吸收外资存量为193.95亿美元。根据孟加拉国央行数据，2020年，孟加拉国共吸收外资33.8亿美元。从投资存量来看，截至2020年底，主要投资来源地分别为美国（39.3亿美元）、英国（25.2亿美元）、荷兰（16.1亿美元）、新加坡（15.2亿美元）、韩国（11.8亿美元）、中国（9.9亿美元，不含台港澳对孟投资）和中国香港（9.4亿美元）。

国际社会普遍看好孟加拉国发展前景，国际跨国公司在孟加拉国投资较多，例如联合利华、雀巢、雪佛龙、西门子和英美烟草等。2020年，中国对孟加拉国投资的大型电站项目、公路项建设稳步推进。中国、日本和印度在孟加拉国通过设立专属工业园，便利本国企业对孟加拉国投资。

中国对孟投资

据中国商务部统计，2020年，中国对孟加拉国直接投资流量3.2亿美元。截至2020年底，中国对孟加拉国直接投资存量20.1亿美元。投资领域涉及电力、公路、服装、纺织、陶瓷等，但主要集中在基础设施、纺织服装及其相关的机械设备等领域。主要投资企业有中国机械进出口集团有限公司、北方国际合作股份有限公司、利德成服装有限公司、新希望孟加拉有限公司等。中国目前在孟加拉国电力行业的大型投资项目有孟加拉帕亚拉mw燃煤电站、孟加拉博杜阿卡利1320mw燃煤电站、吉大港1320mw燃煤电站等。如孟加拉博杜阿卡利燃煤电站项目，由北方国际与孟加拉乡村电力公司组建合资公司开发，双方各占股50%。

外国援助

国际援助是孟外汇储备的重要来源，也是孟投资发展项目的主要资金来源。日本、美国、加拿大和世界银行、亚洲开发银行等国际机构是主要提供者。

2019~2020财年，国际社会承诺新增援助孟加拉国资金总额为97.24亿美元，其中，无偿援助5.02亿美元，优惠贷款92.22亿美元；实际使用援款71.21亿美元，其中，无偿援助2.76亿美元，优惠贷款68.45亿美元。

从援助来源看，多边援助主要来自世界银行国际开发协会（IdA）、亚洲开发银行和联合国系统。2019~2020财年，亚洲开发银行（Adb）承诺援孟17.99亿美元，援助金额在多边援助伙伴承诺援款中排首位。双边援助主要来自日本、美国、英国、中国、加拿大、德国等。2019~2020财年双边援助国家中，日本承诺援助31.18亿美元，援助金额在双边援助中排首位。

从援款支出情况看，孟加拉国实际使用援款排名前五位的部门分别为道路交通部门、通讯科技部门、电力能源部门、建设规划部门和公共卫生部门。

文化艺术：

语言

孟加拉语是孟加拉国的官方语言。在教育界和商界广泛使用的则是英语。有相当部分人可以看懂阿拉伯语。从世界范围内来看，说孟加拉语的约有两亿五千万人。联合国教科文组织把1952年2月21日定为国际母语日，为了在全球范围内纪念那些为了争取孟加拉语的合法地位而牺牲的烈士们。

宗教

孟加拉国的四大宗教是：伊斯兰教、印度教、佛教和基督教。musilin占总人口的88.3%，印度教徒约占10.5%，剩下的主要有佛教徒，基督教徒和普通民众。宪法保障所有孟加拉公民的宗教和文化自由。

风俗

孟加拉国的社会生活以传统和和谐为主要特点。75%的人口住在农村，60%的人口的生活以农业为主。主要食品是大米和鱼。少数民族大约有180万人，他们中的大多数住在吉大港山区。这些部落民族依旧沿袭着他们的传统文化特色。

孟加拉国的卡西族人口约有3万，主要居住在孟东北部希尔赫特与印度接壤的地方。卡西族的传统是一夫一妻制，新郎在结婚之后要到新娘家里生活，祖先的财产只传给女儿，子女要跟随母姓。

孟加拉国的社会文化遗产是独特的，是各种传统习俗及其外在影响的产物，有些传统习俗是深深地根植于史前时期的社会实践中的，另一些则相对来说形成于近代。还有些迷信活动还会在社会生活中继续存在。

达卡市中心的烈士纪念碑，是为了纪念那些于1952年2月21日为了维护孟加拉语的尊严和合法地位而牺牲的烈士们而建造的。一年一度，成千上万的孟加拉国人民赤着脚聚集在烈士的纪念碑前以表达他们的敬意。庆祝活动从零点开始并持续一整天。纪念碑下放满了各种鲜花和花圈。在这一天，举国欢庆。

艺术：

陶瓷与雕刻

孟加拉国有古赤陶和陶瓷的丰富遗产。在pala时期以及Sena时期，在青铜雕刻和其它金属雕刻兴盛起来的同时，石雕也在这一时期也有所发展直到delhi.minaturepalm-leafillustrations宣布禁止Rajmahal采石厂的开采。在Sultanate时期，独特的有着鲜艳的颜色和样式的琉璃瓦被发展成为一种装饰材料。

文学

现存的最早的孟加拉语文学作品有一千多年的历史了。中世纪，在musilin统治下，孟加拉语文学获得长足发展。chandidas，daulatKazi和Alaol等就是那个时期留下来的诗集。

现代孟加拉文学始于最近的19世纪。Rabindranathtagore，KaziNazrulIslam，michaelmadhusudandatta，Saratchandrachattopadhyai，bankimchandrachattopadhyai，mirmosharrafhossain和KaziAbdulwadud都是现代孟加拉文学运动中的先锋派。

舞蹈

印度、伊朗的古典形式和带有南印色彩的古典形式，都是孟加拉舞蹈中的一种。芭蕾舞，民间艺术形式和主题也是喜闻乐见的舞蹈形式。根据民间传统改编的舞蹈，部族舞蹈和国标舞也很流行。部族舞蹈中，最有名的是monipur和Santal。象bulbul高雅艺术学校，Shilpakala高雅艺术学院，以及Shilpakala学院在推广舞蹈剧和其它一些表演艺术方面起了很大的作用。

音乐

孟加拉国的音乐可以被分为三种不同的种类：古典、民间和现代音乐。古典音乐不管是器乐还是声乐都源于次大陆时期的传统，由于早期土耳其统治在次喜马拉雅地区的传统而得以改良。民间音乐经过乡村诗人和乞丐们多年的传诵而富有灵修的神秘灵主义色彩和爱情民谣风格，最有名的当属bhatial，baul，marfati，murshidi和bhawaiya。现代孟加拉国音乐已经把西方的、中东的特色同传统形式结合起来。孟加拉歌尤其富于诗歌形式，许多着名的诗人对歌曲无论是歌词和曲调上的细微之处做出了巨大的贡献。当代音乐和管弦乐曲都很明显受到了西方文化的影响。

孟加拉国有“歌舞之乡”的美称。其音乐别具特色，伴奏的乐器多为当地独有的手鼓“托普拉”和一种类似手风琴的“哈姆尼姆”。歌者边奏边唱，多以音色纯清、音域宽广见长。

戏剧

戏剧院是孟加拉国最古老的传统之地，户外乡村戏曲以“贾特拉”而闻名，描绘出一幕幕爱情传说和刻画了一些表达英雄主义的节目。户外乡村戏曲作为一种古老的戏曲形式一直活跃在乡村的舞台上。现代剧始于大不列颠时期并且大部分是在城市上演。孟加拉国的剧作家已经成功的发展了当地戏曲的特色，城市的观众群体也在不断扩大。

电影

电影院成为大众娱乐形式是在19世纪30年代。在电影院放映的calautta，bombay和Lahore制作的电影产于孟加拉。这个行业每年能产80多部电影。孟加拉国的电影所表现的娱乐形式同其它次大陆国家的形式相似，有社会体裁的，也有历史剧，科幻片，和恐怖片等。在艺术类电影里有一些前卫影片。

建筑

孟加拉国的建筑风格受气候以及本国资源与进口资源的局限性影响。前musilin的马赛克建筑主要是赤陶装饰的本土风格，被特定时代和地区打上了很深的烙印。mughals在建筑领域掀起了一场根本性的改革，他在建筑中引进了圆顶，拱门和大门，并把它们作为建筑的主体部分。达卡的教堂建筑最先体现了欧式的建筑风格，随后其它建筑也开始模仿，在19世纪的转折点上，出现了mughal风格和欧式建筑风格的结合。形式多样的现代建筑也仅在19世纪60年代以后才出现。

节日

孟加拉国的重要节日包括：2月21日烈士日（Shaheed dibash）、3月26日独立日（Independence day）、8月15日国民哀悼日（National mourningday）；12月16日胜利日（Victory day）、孟历新年、开斋节（Eid-ul-Fitr）及宰牲节（Eid-ul-Azha）。孟加拉国实行每周5天工作制，周五、六为公休日。

开斋节

是伊斯兰教主要节日之一。与宰牲节并称为伊斯兰教的两大节日。阿拉伯语“尔德·菲图尔”的意译。波斯语称“肉孜节”(Ruzi)。成年男女musilin在伊斯兰教历每年9月（俗称“斋月）封斋1个月，每日自黎明前至日落，禁绝饮食、房事和一切非礼行为，以省察己躬，洗涤罪过。根据穆罕默德关于“见新月封斋，见新月开斋”的训谕，每年斋月始于伊斯兰教历9月初新月出现，结束于教历10月初见到新月时为止。

宰牲节

是伊斯兰教主要节日之一，亦称古尔邦节。“古尔邦”意为“献祭”“献牲”，为朝觐功课的主要仪式之一，时间是伊斯兰教历12月10日，即朝觐期的最后一天。当日，朝觐者要进行宰牲。经济条件宽裕的musilin要在伊斯兰教历12月10～12日3天之内宰牲，逾期无效。

军事体制

孟加拉国军队是在穆吉布·拉赫曼领导的“民族解放军”和原巴基斯坦驻东孟加拉步枪队、东孟加拉联队以及巴军中孟加拉官兵的基础上组建起来的。总统是武装部队最高统帅，总理掌握军队实权。陆、海、空三军分立，实行志愿兵役制。军队参谋长为各军种最高行政长官和军事指挥官。准军事力量包括边境戍卫队（原名步枪队）、乡村卫队、海岸警卫队、国家学员团和警察部队等。孟军总兵力14万人，其中陆军12万人，海、空军各1万人。准军事部队近463万人，其中边境戍卫队3.8万人、警察9万人、乡村卫队450万人。陆军参谋长为穆哈迈德·阿布杜尔·穆宾中将，海军参谋长为扎希尔·乌丁·阿哈迈德少将，空军参谋长为齐亚乌尔·拉赫曼少将。

交通运输：

公路

孟加拉国公路局公开数据显示，全国公路总里程为千米，其中，国家级公路3906千米，地区公路4767千米，乡村路千米。孟加拉国交通基础设施较为落后，市内通勤尚无轨道交通，道路拥挤。当地研究机构最新研究表明，首都达卡地区每年因拥堵造成3700亿塔卡的损失，相当于国家预算的11%。

孟加拉国的主要公路网由道路运输和桥梁部管辖。该部门负责制定和管理有关道路运输、国家公路和桥梁的规章、法规和法律。孟加拉国有4个部门负责国内交通运输。2007年孟加拉国道路总体规划估计了货运和客运的中等增长预测，在2005~2025年总体规划期间，货运和客运将增长6%。

孟加拉国所有长度超过1500米的桥梁和隧道都由孟加拉国桥梁管理局(bbA)负责管理。根据《业务规则》，桥梁、收费公路、天桥、高速公路、堤道、环线等的实施和维修，均属bbA的职权范围。

孟加拉国有潜力成为次区域的运输和转运中心。它与印度和缅甸接壤，在地理上靠近不丹、尼泊尔和昆明——中国西南部的关键交通枢纽。随着贾穆纳河上的班戈班杜大桥和帕德玛多用途大桥的开通，达卡~查图格拉运输走廊和其他战略运输走廊，将为孟加拉国与印度东北邦、印度西孟加拉邦、不丹和尼泊尔之间的贸易提供便利，从而吸引更多的外国和国内交通到该国。

铁路

孟加拉国境内现有铁路2955.53千米，运营里程2655.93千米。孟加拉国铁路的主要特点是多种轨距共存，包括宽轨距、米轨距和双轨距。贾穆纳河(雅鲁藏布江)将铁路系统分隔为东、西两个区域，东区现有铁路1390.78千米，主要使用米轨标准，仅达卡至吉大港119.45千米铺设套轨，其余124.8千米正在扩建套轨。西区米轨线路531.15千米、宽轨线路682.19千米、套轨线路280.55千米。

孟加拉国铁路公司(bR)是孟加拉国的国营运输机构，负责运营和维护孟加拉国的整个铁路网，其在多轨网络中运营着国际、城际和郊区铁路系统。为了提升铁路客运服务水平，铁道部于2011年从原交通部分离出来，成为一个独立的部门。作为孟加拉国的主要运输方式之一，铁路几乎连接了44个居民区的所有重要地点，在经济活动中发挥着重要的作用。孟加拉国铁路公司每天运营旅客列车348列，集装箱列车6列，货物列车20~25列。旅客列车中大多数为城际列车，城际列车运载了孟加拉国铁路总乘客的40.9%，大约贡献了总客运收入的83.6%。此外，孟加拉国铁路公司还经营着孟加拉国最大的内陆集装箱堆场，容量为9万标准箱。

孟加拉国已开通首都达卡至印度加尔各答的铁路，其西北罗洪布尔、东北贝纳波尔也有铁路与印度连接。孟加拉国与缅甸尚无铁路连接。

空运

1985年，孟加拉国政府根据《孟加拉国民用航空管理局(cAAb)条例》成立了孟加拉国民用航空管理局。民用航空管理局是孟加拉国所有航空相关活动的监管机构。除了提供航空服务外，它还负责以孟加拉国国际地理边界为界的飞行情报区(FIR)内安全、快速和高效的空中交通。属于南非、以色列和台湾政府或为其运营或代表其运营的飞机，不得进入孟加拉国或在孟加拉国过境。

孟加拉国民用航空管理局总共管理和维护3个国际机场和7个国内机场(其中2个未使用)和4个短距起飞和降落港口，以便航空公司在必要时，特别是在危机时刻提供便利。在孟加拉国民用航空管理局的14个机场和短距起降港口中，有13个是在补贴下运营的。哈兹拉特·沙贾拉尔国际机场是管理局唯一的收入超过支出的机场。

目前，中国大陆至孟加拉国首都达卡的航空线路有两条，一条是由中国东方航空公司运营的北京—昆明—达卡航线；另一条是中国南方航空公司和孟优速航空分别运营的广州—达卡航线。

水运

孟加拉国是一个濒海的国家，有580千米长的海岸线横跨该国南部沿海，与孟加拉湾相连。这些临海的港口为孟加拉国提供了商业、经济增长和与世界其它地区的联系，孟加拉国高度依靠这些海港，其90%的进出口都通过这些港口进行。孟加拉国目前有3个海港，最大的吉大港和第二大的蒙格拉港已经全面投入运营，第三是帕亚拉港口已经部分投入使用，第四个名为matarbari海港的港口即将开放，并很快全面投入使用。为了保持商业交易的顺利进行，合理发展，高效地管理和指导这些港口，它们都直接归属孟加拉国航运部管辖。

孟加拉国河流众多，内河运输是货物和人员运输的主要方式。孟加拉国境内的河流总长度估计约为千米，约占其表面面积的7%。该国大部分地区由复杂的水路网络连接，在季风时期达到更广泛的规模，承载了超过50%的干线货运和25%的客运总量。在河流总里程中，有6000千米可在季风季节，供现代机械化船只通行，其中约3800千米全年可通航。数以十万计的乡村船只则可以在更为细窄的水道使用，作为数百年来在内陆和沿海水域航行的传统船只，它们是农村地区货物和人员的运输工具，发挥着关键作用。

孟加拉国拥有的内陆港口和其它设施包括11个主要内陆港口、23个沿海岛屿港口、133个发射站和1000多个位于农村地区的小登陆点。孟加拉国内河运输局为约7000艘内河船舶提供引航设施。该局还管理约2000艘客轮的移动，维护22个内陆港口以及包括码头在内的约800个下水码头，大约6000千米的通航河道。

社会福利：