第178章 T34坦克的生产 (第1/2页)

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1942年9月，绥远军工大学的操场上，新一届的大学生正在军训。李云龙手下的一个团长担任总教官，这一届完全按照新兵的标准训练。不管男女，一句话，是军人就有可能上战场，不分男女都要扛长枪。

我们不管操场上训得死去活来的新生，装甲学院传来了重要消息——t－34坦克试生产。

包括新任军工部长的陈部长在内，绥远高层都来了。就连李云龙，都从包头赶了回来，参观t－34坦克的生产。

映入眼帘的t－34坦克的发动机生产线，面前生产的发动机是苏联设计师莫罗佐夫特地为t-34研制了着名的12缸39升V-2柴油发动机。功率500马力，使其公路最高时速达到55千米\/小时。V-2柴油机的体积为1.87立方米，整个马达部分体积为4.4立方米，其发动机辅助设备和散热器布置较为紧凑。V-2柴油发动机的另一个优点是省油，t-34坦克油箱容量460升，车身两边各挂一个容量39升的后备油箱，行程可达540千米。

王兴国带领众人首先观看缸体加工，王兴国说：“缸体是发动机的核心部件，其加工过程包括多个步骤。首先，需要对毛坯进行粗加工，去除多余的材料，形成基本的缸体形状。然后进行精加工，精确加工缸孔、缸肩和燃烧室等关键部位，确保其精度和质量。在加工过程中，需要使用各种切削工具、磨削设备和测量仪器，以确保零部件的精度和质量。这一条生产线的工人都是加工这个缸体不同步骤，共同加工这一个缸体。”

工人们热火朝天的生产了两套缸体，质检和工艺的同志开始测量各项数据。

王兴国接着带领大家参观缸盖加工生产线，依然还是王兴国介绍：“这条生产线生产的是发动机缸盖。缸盖是发动机的另一个重要部件，其加工过程与缸体类似。首先对毛坯进行粗加工，然后进行精加工，精确加工气门孔、气道和燃烧室等关键部位。在加工过程中，需要使用各种切削工具、磨削设备和测量仪器，以确保零部件的精度和质量。你们看这些设备都是专门为这条生产线研发的，是咱们整个绥远工业区的智慧结晶。”

王兴国、赵刚、李云龙陪着陈司令刚刚走到下一条生产线。就看见装甲学院的李院长正和教授们讨论着什么？再看他们面前放着发动机的曲轴。王兴国说：“曲轴是发动机中非常复杂的部件，要求精确加工曲轴的各个轴径和轴肩。”

然后走向装甲学院李院长的身边，王兴国开口问：“李院长，这根曲轴有什么问题吗？”

李院长这个时候才看见一行领导，赶紧和大家一起打招呼，给领导们问好过后。李院长开口：“这根曲轴，这个位子加工的精度不够，我们已经整改了。我带领领导们接着往下看看。”

一行人又视察了气门和气门弹簧加工、活塞连杆加工生产线，全都是机器化、流水线生产。生产完后都要经过仪器测量，通过数据判断是否合格。不管懂不懂，都能像老李一样夸一句，“还真他娘的专业。”

发动机零件车间参观完，一行人来到发动机组装车间。

第一步就看见工人们在进行零部件清洗和检查。李院长说：“在装配前，需要对所有的零部件进行清洗和检查，以确保其清洁度和质量。这一步骤可以包括用特殊的清洗剂和设备清洗零部件，以及使用检测仪器对零部件进行详细的检查。”