第238章 沈阳军区第39、40、64集团军,军部为何都放在辽宁 (第2/2页)

▲沈阳铁路局管内线路示意图旧照

辽宁省还有一个无形的优势——沈阳铁路局，该局是我国管辖铁路里程最长的铁路局之一，辖区各省铁路里程如下所示：

辽宁省（3933.9公里）；

吉林省（3474.6公里）；

内蒙古自治区（1628.9公里）；

河北省（171公里）；

黑龙江省境内（112.5公里）。

大家注意看上图，虽说与1998年的时间点存在一定的距离，可结合上述内容，也能大概推断出沈阳铁路局的管理范围之大、铁路里程之长。这又是一个无形的优势，沈阳军区可借助沈阳铁路局，从容调度本区野战部队。

三、传统的工业强省；

“一五”计划时期，辽宁省凭借得天独厚的区位优势、发达的铁路网、丰富的矿产资源，承接了156个重点项目中的24项，且国防工业是大头，可见国家对该省的重视程度。这一历史时期尤为关键，一举奠定了辽宁的“工业强省”地位。自“一五”计划之后，辽宁省的各项经济指标一直很出色。

▲辽宁省的国防工业

援引1985年百万大裁军之际辽宁省的经济数据，Gdp规模高达518.60亿元，名次排在上海、河南、浙江等现在的Gdp大户之前。尽管辽宁省进入九十年代面临产业升级的时代挑战，可老底子还在，“工业强省”的地位一直很突出，这对于本省驻军来说意义重大。

笔者多说一点，辽宁省因拥有面积可观的黑土地，农业也是一大传统优势，乃闻名于世的“粮仓”。由于辽宁省的轻重工业体系较为完备，对于农业的反哺能力也相对较强。因而，辽宁省的粮食作物不仅规模大，而且质量好，算是我国农业机械化水平较高的地省份。

综上所述，1998年以前，沈阳军区把3个集团军的军部定点在辽宁省，还是考虑到了该省显着的地理位置优势和密集的铁路网，以及较为完备的工业体系。辽宁省并非孤例，陕西（第21、47集团军）、河南（第20、54集团军）、河北（第27、38、65集团军）等省与之何其相似乃尔。

▲北部战区陆军第79集团军某合成旅演练旧照

2017年新一轮军改中，第39、40集团军番号停用，并以此二军及兄弟部队为基干组建了北部战区陆军第79集团军，军部仍定点在辽宁省境内。从某种意义上来说，第79集团军整合了原第39、40、64集团军的血脉精华，不能与第39集团军简单的画等号。笔者留意到，部分网友在探讨第79集团军沿革的时候，总是喜欢以“第39集团军改编为第79集团军”的口吻，这样是非常不严谨的说法。