第98章 上马 (第2/2页)
把设备的来源和渠道罗列出来后,我让他们给这些配件报价,这一块多少,那一块多少,然后把每个配件的价格加到一起,这就是压裂车的综合成本。
最后我对栗厂长说道:“你们厂打算赚多少,再把你们的利润加进去,如果可行,咱们就签合同。”
栗厂长一看我这个人对压裂车的技术性能比较精通(在给陈睿斯打工期间,我对设备的构成和技术一窍不通,这几年自己读了点书,结合现场试工,现在略懂一点。我觉得作为搞压裂的老板,既要懂管理,还要懂点技术,不论哪方面缺少,都会影响企业的后续发展),做起事来又有条不紊,就知道他如果在我跟前瞒天过海,肯定是行不通的,所以对我很坦诚,主动报了60万的加工费,说这些钱要赚到明处。
我说:“你没办法不赚到明处,因为我早已经给你把账算出来了,你再往高谈也谈不上去。你要60万,我就给你60万吧,希望你把活儿给咱们做好。”
把主车谈完之后,再就谈混砂车。但是混砂车比较复杂,恰好混砂车比较便宜,栗厂长这时就给我推荐了几种,有简易型的,有复杂性的,它们的性能各有什么区别,都做了介绍。我的观点是,只要能跟上我的施工规模和施工要求就行了,其他多余出来的东西,该精简的全精简,该不要的全不要。经过精洽细算,最后定下来混沙车一台是67万。
一台混砂车是67万,每台主车大约80几万,我定了3台主车,加上混沙车,4台车下来一共440多万,再给栗厂长加了60万的利润,整整500万,这一套压裂作业车就配起来了。
我这两年租用的是江汉等地的车,据说成本都在1500万左右,兰通厂给我组装的这套车,至少让我在成本上节约了近1000万。
在与兰通厂签合同之前,我一再提示栗厂长点装车是我的创意和试验,目前国内还没有人这样做,所以不管成功与失败,都要保证这个项目的绝对机密。作为企业,商业机密和自主创新研发技术是企业发展的核心,一旦外泄,其损失就不可估量。人常说,事成于密而败于泄。尤其是商业模式创新这一块。栗厂长理解我的意思,一再保证替我保密并签署了保密协议。
那时候,由于资金紧张,我只就给人家交了100万的定金。因为生产周期需要三个月,我对栗厂长说:“你先生产,我随后给你准备钱,到时候按合同付钱就是了。”
栗厂长说:“我一看你就是弄事人,没问题,我们给你做。”
因为兰通厂效益不好,在倒闭的边缘上挣扎着,好不容易遇到我这个客户,尽管只给了100万的定金,但是为了挽救厂子,栗厂长肯定是下了破釜沉舟的决心,在与我签约之前,心里肯定承受了巨大的压力。后来的事实证明,他下的这个决心是正确的,因为我李小峰的出现,兰通厂岌岌可危的局面变得生机勃勃了,这是后话。
三个月后,车生产出来了,我筹备了200万给打过去,连前面的预付金,总共300万。
在去兰州开车之际,我对栗厂长说:“对于点装车,我毕竟是第一次搞,就像第一次学着吃螃蟹。所以,也算是摸着石头过河,是骡子是马,得拉出来溜溜,经过生产一线实践检验才能知晓。但是,不论结果如何,我不短你一分钱。只是我手头目前有些紧张,剩下的钱先欠上,我在靖边的压裂情况你也看到了,所以你不用担心我还不上剩余的200万。我可以给你写个还款协议,什么什么时候给你还钱,要是逾期还不上的话,我就给你利息,2分利息,你看行不行?”
栗厂长一听,当即表示:“行,行!那你就先弄事,随后给钱也可以,车可以马上开走。”