第111章 先进的直8 (第1/2页)

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当然随着这些影响力的扩大，商飞公司的订单也在不断的增长了。

不少的航空公司都派代表来到商飞公司考察了，这可是让商飞公司一下子就成为了媒体的焦点。

当这些航空公司的代表，在看到了C818客机真家伙后，都纷纷的向总部报告，中国的C818客机太好了，一定要多买点，可以赚更多钱。

就在大客机C818下线之后，航空工业又传出一个好消息，国产最大型的直升机，十八吨级的直八终于完成了零批次的原型机总装，即将下线了。

要知道十八吨级的直八，那就相当于是直升机里面的C818大客机了，因为这个吨位，已经是仅次于重型运输直升机的中型直升机，可以称为准重型也没有问题。

这是目前中国航空人研制过的最大的直升机了，所以这次下线仪式，军方是非常的重视，为此直升机所和昌飞也是要做好准备，举办一个隆重的下线仪式，因为有好几位军方手长都要来看一看直八呢。

李云鹏和叶玉莹自然是早早就来到了昌飞，因为他们可是直八的设计者，幕后的总设计师了。

因此李云鹏和叶玉莹的到来，便是让直升机所和昌飞的领导们热情相迎，大家一起来到了总装车间，看到了霸气的直八直升机，李云鹏可是开心极了，这是他设计的直八，他改变了直八的命运，现在的直八再也不是那个问题百出的彷制超黄蜂了，而是完全自主的，十八吨级的运输直升机，比超黄蜂大了五吨，自然它的性能就要高出不少了。

有了直八打下基础，以后中国要是研制重型运输直升机，也就不难了，毕竟直八都算准重型直升机了，当然真正的重型运输直升机，李云鹏也早就计划好了，比直八要大一倍，三十五吨级的重型运输直升机，一步达到世界顶尖水平。

即使是现在的直八，那放眼全世界，也是能够排到前几位的，因为二十吨以上的重型运输直升机，也就那么几款了。

只有米国和苏联才能够研制重型运输直升机，即使是欧洲也没有重型运输直升机，顶多就只有十五吨级的运输直升机，所以现在中国是一步超过了欧洲。

而且直八的改进潜力也是很大的，将来也不是不可以升级到二十吨，成为真正的重型运输直升机呢。

直升机所所长王军高兴地道：“李云鹏同志，你看咱们的直八怎么样，跟你的设计方桉可是一模一样！”

李云鹏笑道：“是啊，我觉得很好，我想军方也会很满意，有了直八打基础，以后我们也可以根据形势的需要，研制我们的重型运输直升机，我想可以翻个倍，搞个三十五吨级的，直接超过米国的CH53E超级海上种马直升机。”

王军激动地道：“真的吗？那太好了，李云鹏同志，到时候还得你来设计方桉才行啊！”

李云鹏笑道：“这个当然没有问题，我们的重型运输直升机，要一步跨进世界三强。这就需要两台五千千瓦级的涡轴发动机才可以实现。两台加起来一万千瓦，这比CH53E的动力还要强一些，如此一来最大外挂能力是可以达到十五吨的，这就非常的好用了，可以吊起很多重装备了！”

听到李云鹏所描绘的蓝图，大家都激动不已，看起来中国直升机工业的未来是无比的光明啊。

毕竟三十五吨级的直升机，那确实是仅次于米二六和米六直升机了。

而米六直升机因为太老了，所以肯定是淘汰的。

米六的储备功率小，只装两台四千千瓦涡轴发动机，