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第47章 C八百一十八客机立项 (第1/2页)

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八月初,李云鹏终于收到了好消息,C818客机终于获批,要正式立项了,并且这次高层也采纳了李云鹏的建议,将以上飞为基础,组建中国商用飞机有限责任公司。

这的确是一个大好的消息,而且李云鹏这次因为帮助六零一所通过歼八III战斗机的设计评审,也获得了五千经验值奖励,他又兑换了先进直升机设计制造技术。

要知道现在中国航空工业,在直升机技术领域,也是非常的落后,所以李云鹏这次又向上级提出了直升机技术发展规划,并且大改直八直升机的建议。

现在的直八直升机,是在引进法国超黄蜂中型直升机的基础上设计的,它只是七十年代技术水平,并且仿制存在不少的问题,因此李云鹏这次提出大改直八,基本上就是自主设计研制了,而且吨位也提升到了十八吨级。

这样的直八,就很接近CH47支努干直升机了,比起原来直八的十三吨,可是多出五吨来。

李云鹏现在提出的建议,高层自然是非常的重视,毕竟李云鹏现在已经成为了高层最关注的年轻一代技术专家。

八月八日,这是中国商飞公司成立的日子,也是C818客机正式立项的日子。

李云鹏这次和叶玉莹又一起回到了上海,准备参加商飞公司成立大会和C818客机立项会。

这次C818客机的设计研发团队,基本上还是以当年的运十客机团队为主体,所以说它可以说是运十客机的涅槃重生了。

从技术上来说,现在的C818客机,那可比当年的运十客机,领先了三十年,毕竟运十客机参考波音七零七客机,那就基本上属于五六十年代的水平了,可是现在的C818客机呢,那是代表着当今世界上最先进的民用客机技术的。

尽管C818客机在吨位上,比运十客机反而小了一号,但是载客数量,航程,寿命,经济性各方面的性能指标,都远超运十客机了。

来到上飞,李云鹏和叶玉莹受到了公司领导们的热情迎接,特别是当年运十客机的副总师,现在的C818客机总师程老,那对李云鹏可是非常的热情。

当年设计运十客机,程总师可是非常清楚,太难了,可是这个难题,被李云鹏轻轻松松就解决了,现在他更是成为了C818客机的总师,这真是来之不易。

要知道程总师,可是跟宋总他们是一个时代的,是中国第一代飞机设计师。

现在他也跟宋总一样,在五十多岁被任命为型号总师,这的确是让他够惊喜的。

程总师也深知,要想研制成功国产大客机C818飞机,只要靠李云鹏的技术支持了,若没有李云鹏的全力支持,他仍然无法率领这个团队,把C818客机研制成功。

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