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第24章 升级雷达 (第1/2页)

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现在专家们确实很惭愧,他们是专业的,还要靠外人来指导他们,而且这个外人,还是一个二十多岁的年轻人。

可他们不得不服啊,因为这个年轻人,一眼就看出两款雷达的问题所在,提出来的解决办法,也是切实可行的,并非是纸上谈兵。

李云鹏接着道:“其实我们完全可以在二零八型雷达的基础上,改出一款低端的PD雷达来,这样成本也提高不了多少,但是对于战机的性能来说提高是非常明显的!”

JL10雷达是给歼轰七用的,也不可能装到歼八战斗机上面,还有歼七战斗机,它们都可以用二零八型雷达改出来的低端PD雷达,这样拥有个对F16这样的典型战斗机,达到六十公里左右的探测距离,不输F16AB型战斗机了。

军方手长惊讶地道:“李云鹏同志,这真的能行?”

李云鹏点了点头道:“当然是可行的,我这就把大致的思路讲一讲吧!”

领导和专家们,都不敢相信,李云鹏竟然可以这样,毕竟六零七所和长虹厂,搞了这么多年都没有突破,技术难度太大了,可李云鹏轻轻松松就能解决,只能说他是一个妖孽般的天才了。

苏联老大哥的机载雷达都还比较落后呢,苏二七战斗机用的雷达,重达一吨,指标也远不及F15战斗机的雷达。

可以说现在的中国雷达技术人员,还没有摸透PD雷达的技术原理呢,电子工业也不行,无法生产低副瓣平板缝阵天线,以及高纯频谱频率综合器和高速大容量可编程信号处理器。

现在的二零八型雷达,采用的是抛物面天线雷达,工作效率低,体积也比较大,天线旋转扫描时,占用空间更大,所以雷达天线尺寸就不够大,这样探测距离自然就非常的有限。

同样苏二七战斗机的雷达也是同样的道理,采用倒卡天线,体积重量大,性能比平板缝隙天线差不少。

所以苏二七战斗机的机头那么粗壮,那么长,原因就在这里。

机载火控雷达,那自然是体积越小越好,毕竟战斗机的机头空间,也就那么大点,如果用平板天线,那就好得多了。

这样不仅探测距离远,而且有很好的下视能力,目标跟踪稳定,可靠性好。

早在七十年代初,米国人就有了先进的平板缝隙天线的脉冲多普勒机载火控雷达,它就是F15战斗机用的APG63雷达。

现在李云鹏可是掌握了各种先进的机载雷达设计制造技术,APG63雷达其实也就不算什么了。

现在李云鹏便把二零八型雷达如何升级为PD雷达,如何制造关键的零部件,包括平板缝隙天线的工艺,都讲了出来。

这下专家们就更加的震惊了,因为这些都是实实在在的,他们仔细一想,便知道真是对的,按李云鹏所说的方案,确实可以让二零八型雷达成为一款低成本的PD雷达,性能也不比F16A战斗机用的雷达差,最关键的是可以自主研制生产,不会有被卡脖子的风险,成本也要低得多。

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