第606章 震惊世界的测试 (第2/2页)

……

“关闭舱门，开始抽真空！”

大概两分钟，抽真空流程完成，开始对接，列车进入测试轨道，大概几秒钟后，真空管道舱门再次关闭。

真空管道磁悬浮列车进入真空环境就是比动力麻烦很多，要多花两三分钟时间。

列车也是封闭的，内部通空气，正常气压，每个车厢上百名乘客要呼吸，这个空气系统也不简单。

车上乘客排泄，用水等环境，一切都是封闭的，禁止有排泄物甚至有空气排到真空管道中。

如果列车有破裂，肯定对乘客安全有严重影响，列车必须迅速停车，然后关闭封锁这一段轨道，打开真空管道与外界的阀门。

“启动车辆！”

随着张南一道道命令下去，一系三个车厢的列车迅速起速。

“加速度10m\/s2，第一秒速度10m\/s，行驶5米……”

大屏幕上，呈现时间：“0：00：01，10m\/s2，10m\/s，5m……”

当时间来到第十秒的时候，速度已经升到99.8m\/s，时速相当于359公里，离起点距离已经有498.6米了。

从数据表现来看，加速度很稳，有一丁点波动，主要受轨道直线度、坡道影响。

现场所有科研人员都很紧张，沐阳和周晨等高层一直盯着数据和列车在轨道内行驶的视频。

轨道内外都安装有摄像头，可以实时观察列车情况。

列车也装有环境感知摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等仪器，可以观察车周围情况。

从目前表现来看，比较稳定。

时速三百多根本不算什么，还是维持同样的加速度。

加速度10m\/s2，三秒能提升到速度30m\/s，时速相当于108公里。

三秒内到达时速一百公里，还在人类的承受范围内，就是推背感会非常强，如果坐过高性能跑车，或者开过高性能新能源车，感受是一样的。

只是一会时间，时间就过去了20秒，就行驶了约2公里，时速也到达了718公里。

这也是第一次测试到达这个速度。

列车上，同样显示了这个速度，列车看上去还没有什么震动。

加速到达30秒的时候，速度正式破一千！

时速到达1078公里！

继续加速！

时速1436.4公里！

不过，到达这个速度，必须减速了。

减速加速度达到了-15m\/s2，26秒内减速到零，滑行距离约5070米。

这个减速加速度对人类来说还勉强能适应，性能好的跑车刹车减速度比这个相当。

只不过，真空管道磁悬浮列车刹车不是利用摩擦力刹车，而是反方向制动力。

再不减速，列车就要撞到头了。

正常运营的话，刹车减速度肯定不能那样干，只能慢慢减速，测试无所谓了。

毕竟测试轨道长度只有十几公里长。但不管怎么样，第一次测试，速度能达到1436公里非常不错了。

从测试过程来看，运行比较稳定，列车略有震动，在设计范围内。

接下来，列车反方向回程，花了同样的时间。

列车暂停，检查运行情况。

十几分钟后，张南向沐阳汇报了一下测试情况，结果良好。

“可以把加速度加到最大，加速度时间30秒！”沐阳略思索一下，下达命令。

两秒钟加速度时速一百，起速非常快。

列车的最大加速度为15m\/s2，加速30秒的话，理论时速可以达到1620公里，行驶路程约6.7公里。

刹车时间也得同样的时间，再多加速几秒时间，根本没法刹住车，列车肯定要撞到头了。

“好的，董事长！”

张南凝重回道，董事长比他更懂真空管道磁悬浮列车的技术，相信他心里有把握。

这个项目启动之时，大家都不太相信能够成功。

但是，从目前来看，已经算是成功了，说明这个技术是可行的。

张南和其他科研人员都非常激动，说明他们研制成功了。

当然，跑了两趟都是空车测试，还没有装载载荷。

不管如何，列车时速达到1400多公里，如果向外界公开的话，绝对会震惊世界。