第509章 莫斯科上空的鹰 (第1/2页)

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1941年6月22日，德军入侵苏联的“巴巴罗萨行动”开始，德国空军还是作为急先锋首先发起攻击。

这一天，苏联有1500+架战机还没来得及起飞，就被摧毁在地面上，另有300+架战机在空中被德国的梅塞施密特摧毁。

战争的第一天，强大的德国战斗机部队就重创了苏联空军，仅这一天，德国便产生出近百名王牌飞行员。

这个战果之大，让希特勒和戈林都不敢相信。

起初，希特勒怀疑飞行员的作战报告不真实，为此，戈林下令对德国空军第一天取得的战绩进行核实，因为飞行员的虚报战绩过多，会影响有关部门对苏联空军剩余实力的评估。

经过缜密调查，几天后，德国有关部门得出空军的实际战果是，作战报告确实有误。

不过，这里“有误”指的是，苏联机场被破坏程度和战机损失情况，远比德国飞行员的报告更加严重。

这一空前绝后的战果，让戈林十分高兴。

入侵伦敦失败，让戈林一直处于风口浪尖，如果不是希特勒一直坚定不移地相信他，他早就成为了战争的替罪羊。

6月22日这一战，戈林让所有质疑者闭嘴。

更让戈林扬眉吐气的是，在取得近2000架战果的情况下，德国所有型号飞机加在一起，仅仅损失35架。

这又是一个奇迹。

仅仅一天，德国空军就把苏联空军打的元气大伤，为接下来的地面进攻，夯定了坚实基础。

在伦敦战争期间，事实证明，德国战前的许多理论在实战面前毫无价值。

海狮计划的失败，德国空军成了替罪羊，在此期间，他们损失巨大，一些优秀的飞行员在战斗中死去。

戈林认为，之所以没有战胜英国，是因为英国有源源不断的战斗机和飞行员的补充，而德国的补充非常缓慢，这是战争失败的根本原因之一。

还有一点让戈林十分不满，那就是他的前线指挥官大多是一战时期的王牌飞行员，他们的战斗理念已经过时，他们已经迟暮，缺乏侵略性和果敢，在伦敦期间一而再的贻误战机，这也是伦敦空战失败的一大原因。

痛定思痛！

所以，戈林对帝国空军进行了大刀阔斧般的重建，绝大多数一战时的元老，通通从前线指挥官的位置上退居幕后，让年轻的领导者进入第一线指挥官的重要位置，这其中就有如日中天的莫尔德斯和加兰德。

伦敦空战期间，德国的空中骑士们，证明了红男爵的

那句名言“发现敌人，并击落，别的都是废话”是空战的制胜法宝。

德国空军在和英国人交战期间，证明了他们是世界上最好的截击飞行员，但自1941年起，第41和26联队被指派到法国海岸进行防御，由此可以判断，德国空军在西线的优势不再。

原因在于此时，希特勒决定先去征服俄国，以后再来收拾英国，所以德国的战斗机从此响彻巴尔干半岛，他们成为德国入侵苏联的第一支部队，也是最重要的先头部队。

经过入侵，波兰，占领荷兰比利时，占领英国，以及伦敦大战，德国的空军飞行员们的空战技术达到了顶峰，和没有什么实战经验的俄国飞行员对阵，他们取得的战果更加容易，用德国飞行员的话来说，他们在空中打下俄国飞机的难度，还不如拿来福枪打鸭子。

因为经过之前的大卿喜（1），导致苏联空军的实力大减，很多王牌飞行员离开重要岗位，不被重用，导致战争刚开始，苏联空军缺少精神支柱，在德国空军的强力进攻下没有还手之力。

经过最初的阵痛和慌乱，苏军走马换将，在朱可夫的指挥下，军队利用国土辽阔的地理优势奋力抵抗，空军也借此机会稳住了阵脚，和德国空军展开殊死博战，但由于梅塞施密特主宰了苏联的天空，伊—153、伊—16根本无法与之抗衡。

虽然有雅客，拉格和米格三款新式战斗机问世，但这些飞机从一开始就毛病不断，还没有达到大规模装备部队的条件。

雅克—1发动机功率偏小也不可靠，拉格—3和米格—3的机动性不足，雪上加霜的是，这三款战斗机对新飞行员来说都很难上手，特别是拉格—3战斗机，被飞行员称为不折不扣的铁棺材。

即便是老鸟驾驶以上三款战斗机，也无法与梅塞斯密特抗衡，更何况那些只进行了基本战斗驾驶训练的菜鸟。