第187章 华夏民航处于初创时期 (第2/2页)

符音眨巴眨巴眼，也不懂为什么还能争起来，偷偷摸摸架起摄像机将这一幕记录下来。

原世界他们留下的真实影像少之又少，这样鲜活的他们，符音想多多记录，虽遗憾不能在原世界公布，但能为这个世界留下他们的痕迹，也是一件好事。

多年以后，后辈看到这个视频时或许也会会心一笑。

华夏民航事业目前处于初创时期。

【注：1959年我国已经成功研制歼-6战斗机，此外还运营了一些国内航线，使用国产飞机进行运输】

1949年11月9日，在华夏中央的策动下，“两航”员工发动起义，回归12架飞机，加上后来修复的遗留在大陆的17架飞机，构成了华夏民航事业创建初期飞行工具的主体。

“一五”时期，初步更新了机型。

到1957年底，华夏民航已拥有各类飞机118架，绝大部分机型为苏联飞机。

在这一时期，民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。

而首都机场于去年1958年建成，至此，华夏民航有了一个较为完备的基地。

【注：民航发展史——新中国民航事业大致经历了5个发展阶段，即1949年-1957年的初创时期，1958年-1965年的调整时期，1966年-1976年的曲折前进时期，1977-2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期】

因此当华老他们看到几十架航空飞机和运输飞机时，才会如此激动。

另外那些冷兵器和热武器让一大老爷们眼睛都亮了几个度，这些东西自是分配到各军事基地去。

他们这些人都是退伍从政，想过把手瘾都不行。

毕竟军有军规。

约两个多小时后，华老和周先生将这些东西安排好了去处。

符音却不在会议厅里，去外面透气了，全程有警卫员跟着。

周先生派警卫员来叫她时，恰好一阵金光闪过，接着几十个人凭空出现在面前。

“什么人！”警卫员神情一凛，瞬间进入戒备状态，手放到腰间就要拔枪。

符音赶忙解释道：“他们和我一样来自华夏后世，是华夏工程院和科研院的院士。”

闻言，警卫员心里微惊，倒也没敢去怀疑，抬手敬礼，中气十足的道歉，“对不起！”

梁院士他们并未感到冒犯，笑道：“是我们来的不巧，小同志的反应很正常。”

警卫员憨笑，“我去找领导，你们稍等。”

说完撒腿就跑，留下另一个警卫员。

符音笑着走上前，“蔡奶奶，梁爷爷，杜爷爷，于爷爷，你们怎么都来了？”

蔡院士笑眯眯地拉着符音的手，“不过来看一看，这心里总是不踏实。”

杜学舟：“送来的科技都是几十年后的发明，我们得做讲解。”

不然人家不会用，搞不好闹出人命。

此番他们挑了不少出色的学生一起过来。

其中大部分都没有去过大舱的，领导接见时，他们还有些紧张，当听完要做的任务时，就只剩下振奋和激动了。

这会儿那些人都左顾右看呢，不过站在原地未动，就是眼睛忍不住瞟，跟做贼似的，八百个心眼子全表现在脸上了。

梁院士叫来那位警卫员，“可以带我们去见华老吗？”

“应当我们上门拜访才对，哪有领导来接的道理。”