第259章 一点小小的交通革命 (第2/2页)

至于其中的隐患，看后续的运作吧。

没有十全十美的制度，只能一步步摸索着走了。

除此之外，李恪还就勋官做了一个改革。什么改革呢？那就是针对爵位的改革。如果你孩子在三阶勋官上，六阶勋官下，而你的爵位又在侯爵上，那么就降爵一等承袭，伯、子、男三爵若后人拿不到三阶勋官，那么在你老后爵位就被朝廷收回。如果你孩子在六阶勋官上，则不管你是什么爵位，都是完整承袭，不用降爵。

李元轨咂咂嘴，陛下这是真的狠，原本看起来比较鸡肋的勋官，价值一下子上来了。

更关键的是，在李恪设计的官僚体系中，勋官是最难得的。就是民勋，都很难得到，因为朝廷不是所有工程都会开民间募款通道。到现在为止，也就洛阳到南阳的官道用了一次民间募款。

可以说，当时抠搜捐钱的商人，可是全都后悔了。

天下商人，能够拿出二三十万贯的人可不少，而洛阳到南阳的官道修缮，也不过才花了三十四万贯而已。

却让一个捐了一万贯的商人得到了个捐款第一，更让那些大商人难以接受的是，那个商人愿意捐这么多钱，就是为了得个好名声去钱庄贷款容易点以及额度大一点。

现在好了，那个小商人赵兴不仅得到了一阶勋官，还成功从钱庄贷了足足十万贯的钱。现在人家已经不是商人了，而是工坊主，生意虽然还是不大，但每年扣掉还钱庄的钱和赋税后，还能挣个三四千贯左右，可比以前辛辛苦苦来回跑挣得多了。

这不是重要的，重要的是勋官是有俸禄的，民勋也一样。虽然一阶勋官不多，也没什么权力，但也是朝廷颁发的官啊！因为吕不韦的事，历朝历代对于商人从政可是严防死守，士农工商，商人是最没有安全感的一个。

在朝廷的眼里，商人就属于猪，必要的时候宰一口肥猪，不仅不会引起天下人的反感，甚至还会说杀得好。

许多商人已经回过味来了，朝廷不希望他们只是纯粹的低买高卖，而是希望他们多投资各种实业，比如开办各种工坊或者农场，从纯商人向工坊主转化。

但问题是，做实业很容易赔本的。低买高卖就不同了，要是运气好能囤积居奇一把，赚的可是上百倍甚至上千倍的利润啊！

李恪当然知道商人们心中所想，所以才迟迟不推动新的民间募款来搞大工程。

当然，大工程虽然没搞，但小工程这些年可是不断，主要是各地已有的水利翻修以及各地府县之间的官道修缮和建造。

除此以外，就是工部建造了一个大型自行车厂。

没错，大唐的工匠们不仅将自行车给研究出来了，连橡胶轮胎也弄出来了。不过，充气轮胎还不行，是实心橡胶轮胎。

虽然不是链条自行车而是齿轮传动自行车，但也不错了。

在李恪提供了思路后，现在大唐的充气轮胎的许多技术都已经解决了，只剩下了气门芯的技术还在攻克中。

目前大唐的自行车厂，主要建造的是三轮车。

而三轮车，正好满足广大农村的交通需求。

而且随着大唐工匠一再改良钢铁冶炼技术，自行车的车轮可不是木制车轮，而是和钢铁车轮，只不过形制还是照抄现在的木制车轮，还没发展到前世李恪那自行车的车轮样子出来。

大唐的交通运输行业，一场小小的革命已经开始了。