第414章 就是现在 (第2/2页)

去年的情况非常简单，谁在前面谁就是世界冠军，马林康选择最极端的和维斯塔潘同归于尽来保住领跑位置，因为他不知道长距离能不能过掉前队友。

就这一点，维斯塔潘到现在还在播客里面有意无意的吐槽，完全放不下的那种，不过他早就不提珍宝赛车有多破多慢。

今年情况则是极其烧脑的数学比拼，尤其是对于几位处在中间位置的车手，落后的积分并不多，经过不太美好的排位赛以后，准备通过长距离搏一把，8-10位这几位则是准备豁出一切。

如果玩1号弯同归于尽，今年是最愚蠢的选择。

周日正赛发车格，所有人都强装镇定，一脸轻松的出现在年终大合影和赛前巡游，不让竞争对手看到实际自身是非常紧绷的状态，免得在赛道上被抓住把柄，哪怕到发车格和赛前仪式时都是如此，直到进入座舱。

但有人是真不紧张，皮亚斯特里非常清楚他落后的差距是前10车手中最大，想要拿到世界冠军需要天时地利人和缺一不可，一般情况下冠军已经一只手跟他无关，哪怕他排位赛排在第4。

于是当五盏红灯熄灭时，格局瞬间发生巨大变化。

“伴随着乌戈舒库来到最后一弯，所有26位车手即将进入发车格，等候正赛开始。”阿隆索说道。

“这应该是有史以来最为火爆的争冠决战，五盏红灯熄灭，就是现在，阿布扎比站比赛正式开始。”德雷克斯说道。

头排发车的勒克莱尔和马林康都不好，全部慢了一拍，前者甚至影响到维斯塔潘，皮亚斯特里看到这个机会，直接一抽头一脚油门踩下去，还没到1号弯弯心处就来到领跑位置。

后面好几台车的发车反应也不错，但受制于距离1号弯不够远，没办法提升更多位置，后面这些车手也没折腾出太多事情。

现在变成皮亚斯特里领跑比赛，马林康依旧守住第2，1号弯前面卡住勒克莱尔进弯位置，两台法拉利3-5，中间隔着诺里斯，比尔曼同样受到影响掉到第7。

第一圈大家都相安无事，接下来几圈同样如此，位置上暂时没有发生太多变化，而且大家都是第一段用中性胎，就看谁的保胎能力更加出色。

“我们现在还是在第2，继续采取A计划不变。”安杰罗在无线电告知马林康此时的情况。

“但你得跟我说现在前后差距和目标圈速，我才能知道该怎么做。”马林康抱怨道。

“和现在一样就可以，前后都跟你差1秒左右，处在可变尾翼火车附近。”安杰罗反馈道。

现在只是刚刚开始，还是皮亚斯特里、马林康和勒克莱尔排在前3位，后面还有隐藏的惊喜等待所有人。