第270章 第43军127师转隶第54集团军前,建制内各团驻防何处 (第1/2页)

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1985年，第43军127师转隶第54集团军前，建制内各团驻防何处？

七大军区时代，济南军区第54集团军被誉为“铁军”。其实，第54集团军能够获得“铁军”威名，与第43军127师的转隶有着莫大的关系。众所周知，第127师因建制内的“叶挺独立团”别称“铁军”而被誉为“铁军师”。那么，第127师在正式转隶第54集团军之前，建制内各团驻防何处？

▲原济南军区第54集团军“铁军”臂章

第127师正式成军于1948年11月，由东野6纵16师改称而来，时辖第379、第380、第381团。解放战争时期，第127师及其前身部队从白山黑水一直打到海南岛，是野司首长钦定的头等主力师。《东北三年解放战争军事资料》中，对该师评价极高：

在我军历史上参加战斗最多，经验丰富，战斗作风勇猛，能攻能守，不怕牺牲。装备好，行军能力强，能打硬拼仗。有朝气，雷厉风行……

建国后，四野诸兄大多参加了抗美援朝，第43军遗憾缺席，第127师驻防海南岛。1952年12月，第127师承担整编试点任务，组建了师战车团（后改称坦克自行火炮332团)、师炮兵团（后于1953年改称炮兵第507团，1969年复称炮兵团)。1961年8月，第43军奉命撤编，第127师改归广州军区直属。

1961年10月，第128师坦克自行火炮333团调入第127师，坦克自行火炮332团则转隶第128师。1968年9月，第43军重建，第127师调入该军。同期，坦克自行火炮333团改隶第47军141师。1969年10月，第127师随军移防河南，师部驻洛阳。

▲第43军退伍老兵合影旧照

1985年百万大裁军，第43军撤编，第127师转隶济南军区第54集团军，执行北方甲种摩步师编制。此时，第127师除原辖各团外，增编高炮团（原第43军高炮团)、坦克团（原第43军坦克团)，成为了我军当时战斗力最为强悍的野战师之一。

在第127师正式转隶第54集团军之前，建制内各团基本沿革及驻地情况，如下所示：

第379团（洛阳关林)；

第379团的前身是始建于1924年11月的铁甲车队，这是我军历史最悠久的部队。1925年11月，以铁甲车队、黄埔军校部分学员为基础成立国民革命军第4军第12师第34团，叶挺任团长。1926年1月，该团改编为第4军直属团，又称“叶挺独立团”，其辉煌战绩无需笔者多说。第127师转隶第54集团军前夕，第379团团部驻防洛阳关林。

▲“叶挺独立团”传人

关林北临洛水、南望伊阙，境内有一个火车站，即关林站。关林站规模不大，可是却意义非凡。关林站是焦枝铁路沿线站点，也是焦枝铁路支线洛宜铁路的始发站。洛宜铁路全长42公里，里程确实是没有多长，且全线均在洛阳境内，可却是焦枝铁路、陇海铁路的有力补充。

何以见得？焦枝铁路成立之初就是战备铁路，为大西南三线建设输送煤炭、钢铁，而宜阳的铁矿、煤炭资源储量很是可观。早在战国时期，韩国之所以能够跻身“战国七雄”行列，被誉为“劲韩”，全在于宜阳铁山的加持。这也从侧面反映出，宜阳的铁矿开采历史悠久。

第379团驻防关林的军事价值也是显而易见的，既能守卫宜阳这块风水宝地，又能依托陇海铁路、焦枝铁路实现千里机动，策应友邻部队。还有一点不能忽视，焦枝铁路与太焦铁路在焦作月山站衔接，而太焦铁路的始发站太原又是华北地区的铁路枢纽，与陇海、同蒲、石太、京包等铁路干线均有联系。

师炮兵团、第 380 团（渑池县)；

第127师炮兵团前身是以东北炮兵混成旅1团3营7连和合江军区炮兵2连、4连为基干组成的山炮营，后于1952年12月扩编为炮兵团。该团后续发展前文已有介绍，笔者不再赘述。第380团是大名鼎鼎的“秋收起义红二团”，该团“红一连”开创了“支部建在连上”的先河，也有“秋收起义红一连”的美誉。