第241章 成都军区所属2个集团军,分别部署在川、滇,有何讲究 (第2/2页)

（乙）重庆、昆明的铁路发达；

四川的铁路运输优势极为明显，仅第13集团军军部所在地重庆就有川黔铁路、襄渝铁路、成渝铁路等铁路干线交汇于此，与兄弟省份的联系很是便利。其中，成渝铁路与宝成铁路、成昆铁路衔接，这也就意味着第13集团军可以借助发达的铁路网，实现跨军区调动，有着非常特殊的地位和意义。

▲我国铁路干线分布图（注意看西南地区）

与四川一样，云南的铁路优势也很明显，更别说省会城市昆明了。第14集团军编成之际，昆明境内已有昆贵铁路、成昆铁路等铁路干线。后续发展过程中，昆明的铁路规模进一步扩大，成了云南铁路动脉的重点，乃至于我国铁路网的重要节点，更是我国12条铁路干支线组成的铁路枢纽站。

结合重庆、昆明的铁路优势，我们可以得出一个结论：沿铁路线部署，位属便于机动的有利位置。这个道理再清楚不过了，铁路具有承载量大、成本低、远距离持续行驶能力强等优势，向来是实现千里机动的重要手段之一。比如，原济南军区第54集团军，各部基本上都是部署在京广铁路、陇海铁路沿线，与第13、14集团军的情况相似。

（丙）川、滇是工业基础较为雄厚的省份；

民国时期，川、滇的民族工业有所发展，可碍于交通不便，长期未有较大突破。建国后，我国集中精力发展铁路事业，一条成昆铁路为川、滇工业发展注入了活力，后又陆续修建了前述铁路。川、滇铁路事业的发展壮大，无疑是此二省工业基础雄厚的重要原因。

▲三线建设

此外，始于六十年代的“三线建设”，让川、滇的工业规模前所未有的扩大。以四川为例，我国当时颇为先进的军工、国企、科研院所，先后千里迢迢奔赴蜀地大力发展工业。大名鼎鼎的攀钢，正是诞生于轰轰烈烈的三线建设这一历史时期。至1985年，川、滇的工业根基已然扎实，成了各自经济格局中的重要一环。

由上可知，成都军区将第13、14集团军部署在川、滇，主要是考虑到了此二省无与伦比的优势。1997年6月，重庆恢复直辖市，第13集团军结束了与四川的羁绊。但是，川、渝自古是一家，发达的铁路网以及其他交通方式，将二者时空距离大幅度缩短。七大军区时代，第13、14集团军以“一南一北，互相策应”的格局，为祖国镇守着大西南。

▲原成都军区第13集团军某部演练旧照

2016年2月，成都军区落幕，川、渝划归西部战区，第13集团军亦调归西部战区陆军。同期，云南划归南部战区，第14集团军转隶南部战区陆军。至此，两支颇具传奇色彩的英雄部队，结束了同在一面旗帜下并肩战斗的历史。2017年新一轮军改，第13、14集团军番号停用，各自血脉在新型陆军建设的历史新征程中，依然发挥着重要的作用。