第235章 沈阳军区第39军完成集团军整编,军部为何驻防辽宁营口 (第2/2页)

营口县距离营口市没多远，也就30公里左右，可谓是“你中有我，我中有你”。因而，分析广义上“营口”的地理位置重要性，需要用整体分析的眼光去看待，而不能把营口县、营口市单独分开，这样是不严谨的，很难得到令人信服的结论。有鉴于此，笔者语境下的“营口”，包括了营口市、营口县，这也是下文的大前提。

营口位属辽东半岛中枢、辽河入海口左岸，西临渤海辽东湾，又与葫芦岛隔海相望，境内地形平坦。是故，营口为东北地区和沈阳战略价值极大的海上门户，如下图所示：

▲辽宁省地形图

解放战争时期，营口因位于沈阳、旅大、锦州三点之间，成了敌我双方反复拉锯的战略要地。从1945年9月至1948年11月，我军先后4次解放营口，可想而知战斗的烈度、强度有多大。虽然“四战营口”的名气不及四战四平那么大，可营口的战略位置是毋庸置疑的。

其实，但凡是战略要地，都会出现反复争夺甚至不惜投掷重兵的情况。河南腹地许昌，敌我双方进行了六次拉锯战。淮海战役期间，华野在徐州以东集中了8个纵队的重兵，与敌激战十昼夜，令邱清泉、李弥兵团始终未能与黄百韬兵团汇合。这两大战例，也能从侧面反映出营口于东北战略区的重要性。

三、营口的海陆交通完备；

在我国近现代史上，一条中长铁路与其他铁路组成了密集的铁路网，让东北地区成了我国建国前铁路最发达的地区。放眼整个东北地区，又以辽宁省的铁路网密度为最。营口之所以战略价值大，全在于其在长大铁路沿线，又有天然良港。

▲营口港旧照

援引1931年数据，营口港年吞吐量多达250多万次，进出港口船只1400多艘次，全年港口贸易额白银1亿9千6百多万两。但是，东北地区在旧中国是帝国主义的“角力场”，营口港的畸形繁荣为当地居民带来了沉痛的苦难。

营口解放之后，营口港才发挥了自己真正的作用。自1949年至1955年，营口港凭借优越的海陆交通优势，完成了100多万吨的吞吐任务，为支援其他战略区的解放、抗美援朝及建国初期国民经济的恢复和发展作出了突出贡献。

▲原第39集团军某部旧照（一）

最为关键的是，营口完备的海陆交通，发展工业有着先天优势，这一点无需笔者多说。第39集团军军部驻扎于营口县，既能依托营口市的海陆交通优势履行战略预备队重任，又能与沈阳军区辖内各兄弟部队互相策应。换言之，经济物质基础雄厚的营口，有助于第39集团军的各项建设。

综上所述，第39集团军军部驻防营口，这是我国兵家智慧的集中体现。八十年代末，第39集团军军部离开了驻防多年的营口县，奉命移驻辽阳。第39集团军军部在未移驻辽阳之前，是我军各大军区中少有的把军部定在在县城的集团军。营口县城虽小，可也是我军王牌集团军曾经的“家”，这份殊荣属于营口县，也属于营口市。1992年11月，营口县“撤县设市”，改称大石桥市。彼时，第39集团军军部虽说离开了大石桥，可是其辖内王牌主力第115师部署于此，这也说明了大石桥的战略价值非同一般。