第223章 夜航最怕什么？ (第2/2页)

“请进！”

听见会议室内传来的声音，王伟同李昊然推门而入。

看见张指挥愁眉不展的模样。

王伟主动问道：“张指挥，有什么新的指示吗？”

张指挥抬起头，看着他们两人，

然后把刚刚收到的通知告诉他们。

“是这样的，上级通知我们，这次常规对抗竞赛改为夜间对抗竞赛。”

听到这个消息，

李昊然和王伟对视一眼，都感到了压力。

要知道，

战斗机夜间飞行的难度和风险远高于昼间飞行。

而且夜航由于没有光线，

夜航时必须严格遵守航图上的安全高度进行仪表飞行，否则极易出现事故。

还有，

如果夜航时出现侧风、能见度低、风切变都会给飞行安全带来隐患，

增加夜航难度！

飞行员只能依靠飞机上的仪表来判断姿态等状况，

如果观察外面容易产生错觉造成事故。

其次，

夜航时必须严格遵守航图上的安全高度进行仪表飞行，

否则容易出现事故。

在山里开留宿车的小伙伴都应该知道，

山路里黑灯瞎火的，

什么都看不见，

但至少还能看到车灯照亮的前方路径。

当然，

缺德开远光的另说。

那若是换做战机，

方圆全都是一片乌黑夜空，

没有任何能承载住光的基点，

即使是开灯也看不到任何工具。

飞行员想要知道本身处于什么高度，什么速度，

只能经由过仪表数据来获知，

可战役机是必要按照实际情形不断改变速度以及队形的，

本身都不知道本身的位置

而对于航线，

也根本无法经由视觉来断定本身的位置和四周物体的间隔，

在座舱相对亮，外面相对暗，且高速飞行的状态下，

很容易产生视觉误差，

把山当成云，星光当做灯光，导致事故产生。

比如对岸空军就已经发生过多起夜间航行撞到山的事情，

至今已经损失了多架F104以及F16！

由此可见夜间飞行的凶险程度。

就算李昊然和王伟这两位飞行近千小时，耗费近万吨的王牌飞行员，

也不喜欢在夜间开战斗机，

夜间飞行对于飞行员身体是一种极大的摧残以及考验，

毕竟人是昼出夜伏的生物，

到了晚上，反应力、集中力等生理机能都会对飞行员产生影响，

而这对于快节奏，

高强度的空战来说，

显然是绝对不容许出现的情形，

这需要让飞行员提早适应好夜间值班的节奏，把生物钟倒置过来。

黑夜带给飞行员的危险是实足的，

夜航最怕什么？

撞鸟，雷雨天气，机械碰撞，空中停车，和白天一样。

首先要克服的是人类对黑夜的恐惧，

对无关环境的恐惧！

飞机的驾驭、武器的掌控、信息的判读……约200个复杂操控动作，

这些都是要求飞行员在训练时必须熟练的基础技能，

现在就是要派上用场的时候。

……