第624章 靠垄断来获利？不可能！ (第1/2页)

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还有克里斯蒂安呢！这样一个外国人旁听了东方的汽车工业的政策制定，早就跃跃欲试了，只不过没有发言的机会。

现在，听到秦阳点名，克里斯蒂安终于能发言了，他兴奋地站起来，走向台上，走到了话筒跟前。

“各位，说起我们的汽车工业，就需要从第二次工业革命时期说起，在上世纪七十年代，我们抓住了第二帝国统一的宝贵机会，在短短三十年内就走完了英国用一百多年才走完的工业化道路，并且在1886年，由我们的卡尔-本茨发明了世界上第一辆汽车。”

“从那个时候开始，我们就走进了一个新的时代，一个个汽车厂不断涌现，在1901年，我们国内有12家汽车厂，职工1773人，年产汽车884辆。”

“到了1908年，我们国内已经有53个汽车生产厂家，职工12 400人，年产汽车5547辆。到了一战前，我们的汽车工厂已经有五万多职工，年产汽车两万辆。”

“从来没有一个政府部门嫌弃我们的汽车厂家多，我们的政策是开放的，不管之前是哪个行业的人，造拖拉机的，还是造马桶刷的，想要进入汽车生产行业都可以，然后进入市场竞争，在竞争中优胜劣汰。”

“战争年代的事情我们就不说了，战争结束之后，我们国内的汽车工业在继续发展，而我们的汽车工业内部也开始了不断的兼并组合，一些无法在竞争中获得优势的汽车厂就会被其他企业吞并，强者更强。”

克里斯蒂安简单思考了一下，开始举例子：“比如你们引进过来了奥迪，还成为了官车，但是奥迪其实并不是大众汽车公司的，是在64年兼并过来的。”

“再比如说，我们奔驰汽车公司，是在26年的时候和梅赛德斯公司一起合并起来的，还创建了全新的梅赛德斯-奔驰子品牌，我们在市场竞争中发展，在市场竞争中抱团，逐渐做大做强，以前建立的那几十个公司，真正彻底消失的没有几个，所谓的因为数量太多就是浪费资源，我认为并不成立。”

“哪怕是到了现在，我们德国本土的汽车工业依旧还在竞争，在商用车领域里，我们和mAN公司竞争，同时我们也在共同应对欧洲的其他商用车，比如说斯堪尼亚，沃尔沃等等。”

“我们从来没有哪个人想要制定一个垄断政策来阻止别人进入这个市场，如果有一天，东方的汽车发展起来，想要去欧洲销售，我们也是欢迎的。”

克里斯蒂安滔滔不绝地说着，在场的这些人都思考起来。

克里斯蒂安毕竟是外国人，还是奔驰公司的代表，而奔驰公司又是汽车工业的元老，他的发言是很有分量的。

想要搞垄断，想要限制别人进入这个市场，合适吗？

这样只会固步自封！只会闭门造车！

“老唐，你有什么看法？”杨老看向了唐老。

“我？我觉得克里斯蒂安说的话有道理，秦总说的话也有道理。我们的确要建立相关政策规范汽车的生产，但是，我们绝对不能堵死了发展汽车工业的道路，如果谁还想要靠垄断来获利，那就是在阻碍我们国家的改革！”

唐老表态了，王国庆知道，自己的计划彻底破产了。

下面的人呢？

怎么就没有人敢反抗呢？