第231章 中型运输机的进展 (第2/2页)

从那以后，天朝产品在大熊的人眼里劣质产品的代名词。

在他们的刻板印象中，天朝汽车开几次就容易坏。

普通的大熟百姓基本都不会选择购买来自天朝的汽车，除非没得选。

杨浩心里暗自叹息，做好一个口碑需要经过很长时间，做坏只需要一瞬间。

“李经理，欧洲市场就主攻大熊车市，最好能找一家当地汽车厂合作建厂。”

李红梅点点头，这点她相当赞成。

虽然跟本地厂商合资建厂，要让一部分利润出去，但也能带来诸多好处，总体上赚的钱会更多。

然后两人又商讨了一顿，李红梅才离开办公室。

………

弗朗西斯科把电脑里的飞机设计图纸调出来，笑着对杨浩讲解。

“老板，该款飞机我是以安12运输机为基础设计的，整机尺寸都做了同比例的放大。”

“翼展 42米，机长 37.1米机，高 10.5米，展弦比 11.85， 机翼面积 138.6平方米，主轮距 5.23米，前主轮距 9.3米。”

“内部分为驾驶舱和货舱，货舱长度 16米，最大宽度3.5米，最大高度2.8米。”

………

杨浩边浏览设计图，边听他讲解。

依照设计要求，该款中型运输机采用四台Kp4000发动机，最大的起飞重量将超过70吨。

对比安12总重和载荷能力，新款飞机的有效载荷不会低于25吨。

杨浩直接开口说道：“教授，设计方案出来后，抓紧时间进行风洞实验，然后再根据收集到的数据，对方案进行修改。”

弗朗西斯科点点头，“嗯，我下去后马上就安排人做等比例的模型，具体在哪里做风洞实验，就根据你的安排？”

“这个你放心，风动实验我会事先帮你联系好。”杨浩笑了笑。

了解完运输机的设计进展，然后杨浩来到了航空发动机实验室。

藏连山见到杨浩进来，连忙迎接了上来。

“董事长，你今天怎么有空过来视察？”

“我主要过来看一下Kp4000的研发进展如何？”

“你来的不是时候啊，现在正在进行样机零部件生产，第一台样机要等一段时间才能组装完成。”

紧接着，藏连山把杨浩领进自己的办公室。

花了半个多小时，杨浩才从头到尾看完Kp4000发动机的设计图。

Kp4000发动机是在Kp3000基础上设计的，和现在主流的航发压缩比相当，油耗会更加节省。

根据设计指标，Kp4000发动机在起飞的时候可以提供5000马力的功率，并在必要的时候功率增加至5440马力。

杨浩看着藏连山，问道：“按照你预先的设计，该款发动机的重量大约多少？”

藏连山笑着回答道：“这款发动机在Kp3000基础上作了大量改进，整台发动机重量850公斤上下，不会超过900公斤。”

杨浩听后相当满意，这比目前运八搭载的涡桨6要先进的多。

涡桨-6是一种单轴高空涡螺旋桨发动机，仿制的是阿依-20m型发动机，也是逆向工程的伟大成就。

该机在1970年试制出试验机，七年后才获得国家定型大批量生产。

然后又走上了几十年的改进发展之路，逐步解决了功率小、滑油消耗量大、排气温度高和寿命短等遗留问题。

现在发动机寿命已经超了2000多小时，功率也提到了3350千瓦。

然而，由于发动机技术老旧，整台发动机净重1200公斤，油耗还是相当吓人的。