第186章 中型运输机 (第1/2页)

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当今世界上最成功的中型涡桨运输机，除了c130大力神运输机，另外就是安12幼狐运输机。

其中，c130的最大起飞重量70吨，最大载重22吨，航程3800公里。

而安12的最大起飞重量61吨，最大载重20吨，满载状态下，最大航程3600公里。

两架运输机可谓是各有千秋，难分伯仲。

鲲鹏公司想要尽快研发出一款中型涡桨运输机。

没有哪款飞机比这两架经典飞机更有参照性，尤其是安12最具参考价值。

安12是安东诺夫局设计的一款中型运输机。

从1960年服役到1973年全面停产，目前全球现役的安12运输机超过300架。

国内也在60年代引进了该机型，并在此基础上，研发出了运8。

杨浩也可以借鉴成熟的气动布局，以安12为基础研发鲲鹏新一代运输机。

想到这，杨浩问道，“教授，你曾经主持设计过安12，现在有没有办法在安12基础上给我们设计一款运输机？”

弗朗西斯科没有立即回答，反问，“性能有什么具体要求？”

杨浩也没多加考虑，便道：“最重要的是要省油，载重不能低于20吨，满载状态下，至少要飞3500公里。”

弗朗西斯科耸了耸肩说道：“老板，省油这事，我还真的没法给你保证，省油除了减轻飞机内部和外部结构重量，也跟选择的发动机有关。”

影响飞机油耗的因素有很多，除了飞机重量，发动机选择之外，还包括油控系统，飞行速度，机翼设计等其他因素。

杨浩只好退而其次，说道：“教授，保证载重和航程应该问题不大吧？”

“只要发动机的功率大，这些就不存在问题，对了，我还忘了问，你计划搭载哪款发动机？”弗朗西斯科好奇的问。

涡浆发动机鲲鹏公司好像只有一根独苗，那款发动机要是不行的话，也只能对外采购发动机。

杨浩微微皱起眉头，公司那款涡桨发动功率小的可怜，只有1600千瓦，就算装上四台发动机，也托不起这么大一架飞机。

除非研发大功率涡桨发动机。

杨浩开口说道：“实不相瞒，公司暂时还没有合适的发动机，只有想办法重新研发一款。”

“这点你不要担心，你先把飞机设计出来，我会安排人加班加点把发动机研制出来。”

杨浩既然这么说，弗朗西斯科也只能接受。

不过这样一来。

飞机设计难度凭空增大了不少，幸亏发动机是挂在机翼下面的，要不然难度还大。

………

藏连山见杨浩推门进来，连忙站起身迎接，“董事长，今天怎么有空过来找我？”

“当然是无事不登三宝殿，我过来找你有重要的事跟你谈。”

“那你说吧，我洗耳恭听。”

“你的新任务来了，公司准备制造一款中型螺旋桨运输机，没有合适的发动机，需要你重新设计一款大功率发动机。”

藏连山神色一紧，问道，“需要多大功率的发动机，3000千瓦够不够？”