第1058章 要搞个厂 (第2/2页)

开了个小会，张铁军交待了一下双喜那三个人的事情，让他们快点出结果。说是问询，到了这里不交待出底裤颜色肯定是走不出去的。

主要是张铁军有点共情，这种事情太可恶了，他们一回头啥事没有该吃吃该喝喝，该升官发财升官发财，弄的别人生活都难以为继。

……

接下来两天，张铁军又去走访了大江厂和望江厂。

大江厂全名是大江车辆总厂，代号一零七厂，是九零年组建的特种汽车厂。

大江的前身是九个三线老军工厂，分散在渝城地区的山沟沟里，八十年代末的时候因为形势改变以及交通运输成本等问题，决定合并。

八九年在巴县鱼洞破土动工，到九六年这会儿还没有搬迁完，是全国搬迁时间最长规模最大的三线合并企业，总占地三平方公里。

大江主要生产特种车辆和汽摩配件，包括底盘、橡胶件、刹车盘、刹车鼓、球头、车轮毂，液压支架等等，技术实力相当雄厚。

张铁军这次也是受委托过来看一看，看看工厂的建设搬迁情况，实地了解一下。

一行人参观了一下厂区，又去看了学校，医院，体育场和生活区，看了一下工人的生活状况。

结果张铁军感觉像回家了似，生活区里说的全是一口东北话，甚至空气里还能闻到酸菜的味道。

不过别听口音，也别看生活习惯，这里面其实大部分都已经不是东北人了，是土生土长的渝城人，是东北二代。

当年东北迁出来近一千多万人口，落户渝城的就有近一百万。他们的子女长大了。

迁出来的工人和技师肯定没这么多，多的是家属，是工人和技师的几倍。而且东北话的传染性实在是太强了，多少年下来就这样了。

听了汇报，问了一些实际问题，张铁军也就算是完成了委托，接下来又和厂里说了一下合作的问题。

深圳宝马汽车制造厂有意和大江厂进行深度合作，把大江厂发展为主要零配件供应厂。

当然了，张铁军不可能谈具体的事情，就是牵个头，具体合作细节后面会有专业团队过来商谈，这不是短时间能搞定的事情。

大江厂的西侧长江边上就是长安铃木厂，这会儿主要生产奥拓小汽车，并成立了国内第一家四儿子店。

店址就在大江南大道和莲花街的路口上，这会儿已经在建设装修当中了，张铁军还特意跑去看了看。

国内最早的4S店，2023年

这家四儿子店隔着莲花街那边的第一家门市以后会是一家网咖，曾经有一段时间张铁军天天在这打坦克世界，玩了一年多。

张铁军也向大江厂的皇甫厂长打听了一下长安铃木的情况，了解了一下生产能力和技术实力。

他在考虑在这里搞一个分厂的可行性。

宝马汽车厂要发展壮大抢占市场，建设分厂就成为了必要条件，沈阳是第一选择，渝城也是重点地区。

主要是考虑这两个地方的配套工业比较完善，技术储备各个方面都比较强大。这个太重要了。

中午在大江厂大食堂吃了午饭，也没休息，张铁军又去了望江厂。

望江厂也是老牌三线厂，主要生产摩托车及发动机，专用车，车身冲压件，汽车转向节，汽车车架和车桥，液压支架等等。

望江厂来自广东，是三线时期为数不多的南方老兵工，原来叫潖江炮厂，主要生产大炮，三八年迁到渝城。

那个时候形势紧张，兵工厂是主要轰炸目标，厂子就在岩壁上凿洞，把设备搬到山洞里坚持生产。

兵工洞

进入九十年代，望江厂也进行了转型，开始军民两线发展。

望江厂在郭家坨，和亏到唐家坨的那个唐家坨隔着一座铁山坪，占据了整个一条山谷，从郭家坨渡口顺着山谷绵延近六公里。

这里完全就是一个半封闭的小社会，从生产到生活基本上自给自足。交通极其不便，过去主要靠船，现在仍然靠船。

从朝天门码头上船，一路向下去望江。也有公路，但是原来并不好走。现在到是好了，可以坐公交车直接抵达，已经是一个打卡地。

望江厂的厂部还不在下面山谷里，而是在铁山坪的半山坡上，和下面直线距离不到两公里，从码头坐车要爬接近九公里。

一条山谷，从出生到成长到工作到老去，许多人在这里走完了一生，这一生除了天空，看的只有两侧高耸的山峰。

这里有幼儿园小学初中和技校，都不用出山去上学。

和大江那边生活区厂区交织在一起不一样，望江这边的生活区在谷口码头这里，穿过生活区才进入厂区。

毕竟只有这么一个出口，住在这边要方便一些。

望江厂民用产品主要是摩托车，也是和铃木合作的，九三年和铃木，岩井三方共同出资组建的合资公司，望江厂控股。

渝城是最早引入日本企业的地区，主要就是摩托车。

本田（嘉陵）八五年合资，雅马哈（建设）八四年合作，九二年合资，铃木（望江）九三年合资。

九三年铃木同时和望江长安两个大厂合资办厂。

全是赫赫有名规模最大的老军工，老兵工。

张铁军本来是带着合作的心思过来的，不过在参观了一圈以后又打消了这个念头。就这样吧，离了谁地球都一样转。

主要是有点不对口，这边全面是小日子的技术和设备，用不上，也不想用。

不过，搞一个摩托车厂的念头到是越发的坚定了。

这个必须得上，不仅得上，还得做大做好。