第五十五章 凄惨的豪车品牌 (第2/2页)

作为老板只看手下人的工作能力，能力超强的高薪发着，能力不行的自然会被淘汰。

没过一会儿，罗伯特埃文斯到了，邢承恩给大家做了介绍，让罗伯特带三人去熟悉派拉蒙影业，自己就不去了。

邢承恩相信这三个人的能力，未来都是能独当一面的人才，以后想提要求就把期权计划放出来。

后世公司都玩期权股票才能留住人才，要不就被挖走，要不就另起炉灶。

邢承恩要提前未雨绸缪，防止优秀人才跑了。

巴里·迪勒的拿手好戏是高概念电影，这类影片借助简单有力的故事和大规模宣传获得了巨大成功。

代表作有歌舞片《周末夜狂热》《油脂》，恐怖片《月光光心慌慌》，动作冒险片《夺宝奇兵》和警匪片《妙探出差》。

让他先把派拉蒙影业拉起来吧，如果还想电视网络就去ABC当总裁，艾斯纳接班，杰弗里搞动画和主题公园。

卢卡斯知道自己在比弗利山，也跑过来了，汇报星战的情况。

电脑特效受硬件的影响，做出来还是差点意思，卢卡斯想用道具替代一部分。

一些简单的效果，道具师就能利用镜头解决，就和拍奥特曼一样，这样成本会在低一点。

能帮自己省钱的员工是好员工，邢承恩同意了，计算机建模继续做大场面，靠着斯坦福大学还能沾点光，起码电费省了。

卢卡斯也发现和大学合作比较好，很多想法有教授补充，有人才帮完善，特效类还是需要专业人士的帮助的。

特效还能在完善，卢卡斯已经开始找人试镜了，演员还需要进行体能训练，起码看着要想个战士。

人选邢承恩就不插手了，卢卡斯想要成功就不敢找不合适的，巴里迪勒接手后也不会放任不管。

告诉卢卡斯自己不插手，以后派拉蒙影业有负责人，有制片人，你把电影拍好了有奖金。

卢卡斯得了保证，告辞离去。

邢承恩感觉自己怎么越来越忙了？

各种事情要自己拍板，摊子铺大了，男人果然事业做的越大越忙。

希望苏伯培训的这批人能帮上忙吧。

苏雨涵在忙英国的事，顺便组建家族法务部，已经收购了一个律所。

和各国的大律师事务所也有合作，专利和版权需要专业人士来操作，家族法务部以后有的忙。

倒是巴里迪勒说拍霹雳游侠需要的车子，邢承恩觉得兰博基尼要比庞蒂亚克火鸟酷一些。

让小艺查了一下资料才知道兰博基尼还没产出。

1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商CentoTrattori‘s取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。

1972年费鲁吉欧·兰博基尼在无计可施的情况下，将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商SAME。

专心经营兰博基尼汽车公司，但是兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。

虽然财务上出现困难，但是兰博基尼依然在1974年推出了兰博基尼历史上很重要的Countach车型。

这款车由马塞罗·甘迪尼（MarcelloGandini）主笔设计，低矮的车身配合棱角分明的设计，使这款车的外形极具攻击性。

动力方面Countach最初配备4.0LV12发动机，随后被5.0L、5.2L发动机替代。Countach一直生产到1990年才停产，总共生产了2042辆。

此后，费鲁吉欧·兰博基尼不断寻求资金支持以支撑兰博基尼汽车公司的运营。

1980年兰博基尼汽车公司破产，来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。

1985年兰博基尼推出了一款越野车LM002，这是兰博基尼历史上的首款量产越野车。

有机会下手啊，不过也是到了大众手里才焕发生机的。

兰博基尼不行还有布加迪结果小艺的答案让邢承恩崩了。

布加迪品牌在1963年卖给了Hispano-Suiza（一家原为车厂后转型成为飞机零件的供应商）。

Snecma在68年接手布加迪品牌而后又卖给Messier。

这两个品牌在1977年合并为Messier-Bugatti。

布加迪也没生产，玛莎拉蒂总行了吧，小艺再次给出答案。

1957年，玛莎拉蒂正式退出了汽车比赛，开始专注于开发民用车型，但是玛莎拉蒂依然关注着汽车比赛并不断推出F1发动机。

1968年，雪铁龙买断了Orsi（奥斯）家族的全部股份，而阿道夫·奥斯仍然担任公司的名誉董事长。

被雪铁龙收购后，玛莎拉蒂开始生产Bora、Merak和Khamsin。

Giugiaro设计的Bora首次亮相于1971年日内瓦车展，并成为了首批量产的中置发动机玛莎拉蒂汽车。

1973年第四次中东战争导致的石油危机给公司的前景蒙上了一层阴影，但公司依然引进了博通（Bertone）车身的QuattroporteII原型和MerakSS。

5月23日，雪铁龙宣布玛莎拉蒂进入清算（该法国汽车生产商已与标致签署协议，对玛莎拉蒂失去了兴趣）。

行业协会、地方以及省理事会联合施压，成功说服政府介入，由GEPI（为保留工作职位向境况不佳的公司提供资金的政府机构）接管玛莎拉蒂，后者才逃过了倒闭厄运。

这些车现在都这么惨的吗？后世都是怎么做起来的？

1973年在英国政府干预下将劳斯莱斯公司分拆为Rolls-Royceplc（一家航空动力系统和防卫公司）和旗下拥有Rolls-Royce（劳斯莱斯）和Bentley（宾利）2个汽车品牌的Rolls-RoyceMotors。

虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

1974年以后，克莱斯勒公司的业务又走下坡路，1978年出现严重的亏损，1980年濒临破产。

最后，由于政府给予15亿美元的联邦贷款保证，才使克莱斯勒汽车公司免于倒闭。

邢承恩又查了几个车企，结果都是日子不好过。

后世好牛的品牌怎么都怎么惨？直接颠覆邢承恩的认知。