云过天空你过心 第50节 (第2/2页)

程潇理解他以为工作为重，她说：“在这里女子出行必须穿遮体长裙，你可以放心了。”

马尔代夫以伊斯兰教为国教，确实有这样的习俗，顾南亭不忘提醒她，“在当地的居民岛上，不要吃猪肉，更不能喝酒。”

程潇不答应，“我是来度假的又不是修行，当然不能亏嘴啊。不过放心，我搀了的话，会回酒店里大块朵颐。”

就这样，程潇开始了她的马代之旅。那里有一千多个苍翠的群岛，她又是能自娱自乐的人，顾南亭并不担心她会闷。但她时不时发张享受日光浴的照片撩他，实在令人心猿意马。于是，当程潇入住天堂岛时，顾南亭终于忍不住飞了过去。

那一天，程潇刚从水上乐园回来，有个男人站在她房间站口，用标准的中文问她：“一个人吗？要不要结个伴儿？”

男人只穿着衬衣长裤，远远望去，俊朗至极。而他眼睛里的笑意，更是昭示见到她心情有多愉悦。程潇忘了矜持，直接扑进他怀里，热情地回答，“好啊，正好我男朋友不在，一个人也是寂寞难捺。”

顾南亭在她翘臀上捏了一下，“敢随便答应邀约了，看我怎么罚你！”

☆、第53章 天空53

这是一个堪比蜜月的假期。顾南亭一到，程潇原本已经很高规格的食宿游玩标准又上升了一个高度不止，奢华超出想象。顾南亭更是带她尝遍了意大利、日本料理、海鲜大餐等全部美食。海边、酒店，天堂岛内的每个角落遍地都是他们相依相偎的身影。而他们这对亚洲的俊男靓女更是吸引了来自世界各地的游客。

一对美国老夫妇都说：“祝你们新婚快乐。”

程潇玩笑道：“我们才刚刚认识啊。”

老夫妇诧异的目光中，顾南亭说：“我会尽快向她求婚。”

老夫妇才明白他们是未婚情侣，老夫人对程潇夸奖顾南亭：“他是我见过的最帅的亚洲男人。”

程潇五官精致的面孔上有骄傲的神色，她说：“我的眼光一向不错。”

老先生则和顾南亭说：“程是个漂亮又热情的姑娘，你很幸福。”

顾南亭转身看向和老夫人聊天的程潇，眸底流露出温柔之意，“我的运气出乎意料地好。”

和老夫人约好请他们夫妇吃晚餐，程潇说：“幸好我们年薪都不低，否则可能会吃破产。”

顾南亭宠爱地摸摸她发顶，“这样就破产的话，我哪敢追你。”

程潇立即讨好他，“那年终奖金大老板可要多赏点。”

顾南亭一手搂住她，一手推了下墨镜，“那就看你今晚的表现了。”

程潇在他大腿上掐了一把，“我是经济独立的新一代女性。”

**********

美好的时光总是易逝，回国那天的航班上，见她还在回味马代的美景，顾南亭承诺，“以后每年我都陪你休疗养假。”

程潇也很期待和他同行，但是，“公司不差我一个飞行员，你身为总经理却不是说走就能走。以后疗养假我都单独行动，让你想我。”

顾南亭无声地笑，“像这次一样，等我想到不行再万里送身过来？”

程潇靠在他肩上，“可以啊，这样的惊喜我自然来者不拒。”

在顾南亭心里，程潇才是时间和命运给他的惊喜。他心怀期待：如果能在错位的时间里和程潇白头到老，他不再奢望回到正常的时间轨迹。因为一旦回去，意味着此时身为他女朋友的程潇，还在因计较他那句“将就”而拒绝自己。

**********

假期结束之后，程潇首先参加了升机长的理论考试。凭她扎实的飞行知识功底，当然是万无一失。接下来，她要进行五加一的模拟机飞行。

所以谓五加一，就是练习五场，把所有的特殊情况都涉及到，飞个遍，比如单发失效、风切变、tcas警告等，然后进行一场检查，检查内容由检查员随机抽一项。在此过程中，程潇将从右座换到左座，作为飞机的主操纵者。而只有模拟机检查通过，程潇才有资格进入真实航班检查的环节。

三年六次的复训中，程潇每次都要进行二加一的模拟机飞行，对于特情的处理是有所涉及的，但毕竟经历有限，谈不上经验。所以这次的模拟机检查中，她凭借的仅仅是在航校学习的知识、三年来作为副驾驶的飞行经验，以及自己的反应和抗压能力。

在这次检查中，除了程潇自己，包括顾南亭在内，任何人都帮不了她。即便在此之前顾南亭能一路给她开绿灯，在她心理和体力能够承受的极限下顺利飞满航时，升机长的训练过程中，她只能靠自己。

五场练习中，程潇的表现几乎无可挑剔，到了最后一场检查，检查员选择的是tcas警告。所谓tcas，是指飞机防撞警告系统，系统中能显示周围活动的飞机的位置，并在有可能碰撞的情况下向飞行员发出警告。简单来说，就是用以避免飞机在空中互相冲撞。

正常情况下，每个航班，每架飞机都是遵循交通管制的指挥，在指定航线互不相扰地各自巡航，不会发生碰撞。但是，事情总有万一，这样的案例在航空史上不是没有。

2002年，两架飞机在德国南部的乌柏林根上空发生空中接近，当时两机都收到了tcas的警告，但因其中一架飞机未遵从tcas的指示，导致两机在空中相撞造成重大死伤。所以，如果有航班错听了管制的指令，上升或下降了错误的高度，而管制又没有及时发现，飞行员也没能在一定时间内有做出正确反应，是有可能造成飞机相撞的。

tcas警告是非常危险的情况。因为当飞机收到tcas警告时，根据两架飞机相对每小时1000公里的速度，飞行员通常只有25－40秒的时间采取措施，如果飞行员反应不及时或反应错误，两架飞机有所冲突，会造成不可挽回的重大空难。

检查飞行中，程潇根据指令在虚拟的8900米的高度巡航，正常情况下，同高度，同一条航线上，对向是不会再有飞机的。

但是，原本正常巡航的她的飞机突然发出语音报警：“traffic，traffic！”与此同时，仪表盘上表示其他飞机的符号改变了形状和颜色。

这是飞机在向机组发出警告，警告程潇有危险接近。

程潇瞬间反应过来接收到了tcas警告。遭遇这种情况，也是有检查单的。但这是个记忆项目，一旦发生是来不及翻检查单的，而是需要飞行员快速做出反应。

程潇的神色从平静转变为严谨，她立即调小距离圈，并以机长身份向作为副驾驶的检查员发布指令：“我操纵，你来寻找飞机。”然后通过无线电向管制员报告接收到了tcas警告，同时报告自己飞机目前的航迹。

管制员之前被同一频率的其它飞机干扰了，没有发现有飞机听错了指令。接到程潇的报警，她们立即作出反应，寻找上升或下降了错误高度的飞机。

这是需要时间的。但老天给程潇的时间是以秒计算的，为确保万无一失，一秒钟都不能浪费。所以，她要随时准备根据实际情况积极地采取必要的规避机动以避免碰撞。不过，动作不可以随便做，因为你的规避机动有可能会造成新的冲突，所以，通知管制是至关重要的。

检查员却在云中看不到飞机的踪迹，此时，飞机出现ra警告，发出躲避机动语言指示：“。”

这是机动指令，给出垂直方向上的避碰建议，提示飞机下高。

程潇眸色深沉，作为主操纵，她脱开自动驾驶仪，同时思路清晰地发口令：“关指引。”

副驾驶接收到机长指令，做动作关指引，并跟随ra指令，和程潇一起柔和地对ra做出反应，调整俯仰，下降高度。

程潇在同一时间内向管制员报告情况，“tcas下降。”